????人在隧道里如 “蒸桑拿”

????記者站在隧道洞口往里看，寬闊的隧道鋪設了兩條鐵軌，鐵軌旁邊鋪有鐵絲網，右側架設了兩根鐵管，頂部則是一根巨大的通風管，一直延伸到隧道的最深處。每隔一段距離，都安裝了明亮的施工電燈。隨行技術人員介紹說，鐵軌用來輸送施工工具和管片，鐵絲網供工人行走用，兩根鐵管分別為送漿管和吸漿管。通風管則是為了確保隧道施工人員獲得充足的氧氣。

????就在大家議論紛紛時，遠處突然傳來了“嗡嗡”的聲音，不一會，幾名施工人員從隧道里面走了出來，頭戴安全帽的工人們全身都是濕透的，分不清到底是水還是汗，其中一個施工人員還將上衣脫了下來，光著膀子走。

????“越到里面就越熱，進來一趟就像蒸了一次桑拿。剛進來是有點不習慣，但在里面待久了就能適應了。”高三元說，為了確保跨海隧道9月份前貫通，目前施工人員是兩班倒24小時不間斷施工。

????在施工人員的帶領下，記者開始朝隧道深處走去，一路沿著鐵軌走來，隧道里面的氣溫越來越高，胸口也有些發悶，全身開始冒汗。走了不到500米，記者全身就已經濕透了。一名施工人員告訴記者，由于通風管直接接到隧道最深處的施工面，隧道中間的氧氣供應并沒有地面充足，出現輕微胸悶的癥狀很正常。一路走下去，隧道越往下傾斜，遠處燈光星星點點，但卻看不到盡頭。每隔100多米處，就能看到施工單位水電二局張貼的安全標語。

????“我們現在就處于海底了。”行至隧道600米處，高三元指著頭頂的襯砌環說，跨海盾構隧道在水下埋深的距離約為22米左右。換句話來講，隧道頂部距離海平面約為44米，最深的地方離海平面足有68米。

????記者仔細端詳了隧道內的環境，發現里面雖然有些悶，但還比較干燥。襯砌環之間并沒有出現漏水、錯臺的現象。“環與環之間必須銜接得嚴絲合縫，最大誤差不能超過0.25毫米。” 另外一名工程師李工告訴記者，跨海盾構工程之所以被稱為“湛江第一盾”，其中一個重要原因就是工程技術要求十分嚴格，工期必須保持在11個月以上，不能出現絲毫差錯。