昨日，來自北大的學子們與部分南三籍企業家座談。

????走出南三

????改革開放，春風勁吹。

????南三島迎來了第二個春天，島上的每一片土地都煥發了蓬勃生機，宜農則農，宜海則海，宜養則養，宜商則商；每一位島民都發揮了自己的聰明才智，勇于開拓，大展身手，各顯神通，廣開門路。

????南三人以海島瀕臨城市為依托，建起了一萬多畝的蔬菜種植基地，紅蘿卜成了遠近聞名的品牌。昔日肆虐的海水、無用的灘涂如今成了發展經濟的優勢，南三人開發出了四萬多畝蝦塘，搞起了五千多只養魚網箱，鮮活的魚蝦游進了賓館的宴桌。海邊養鴨下的紅心蛋，香飄萬里，成了賓朋貴客送禮的佳品。南三人也隨著改革開放的大潮涌出海島，融入了浩浩蕩蕩的創業者隊伍，成了時代的弄潮兒，鑄就了一大批勇立潮頭的老板企業家。他們手上有了錢，就回歸家鄉搞建設，把一條條村莊美化。南三島熱起來了，南三人富起來了。

????與此同時，一大批外地財團被南三島優美的自然環境所吸引，紛紛進入島內考察。一時間南三島成為關注的焦點。然而，好事多磨。由于銀根緊縮，大部分項目最終都無疾而終，令人扼腕痛惜。

????海陸相連

????盡管島內經濟有了長足的發展，盡管南三與外界的聯系越來越多，但交通不便始終是縈繞在南三人心頭的一塊心病：島外大批的貨物要源源不斷地往里運，數萬島民要出行，無數外地人要到島上旅游觀光，進出來往的滾滾人潮要流動。小小的輪渡怎能承載得了這龐大的人流物流？車輛更是對著海灣望著輪渡嘆息。

????1987年，在交通部門的大力支持下，南三擴建了碼頭，開通了車輪渡，汽車終于可以進出海島，這是南三島交通的一次飛躍。

????一道海灣，兩岸相望，猶如天塹。雖然有了車輪渡，車輛可以來往，但一個輪班往往要一個小時，一輪班載不了就要再等一個或二個輪班，遇上節假日更甚，人山人海，車如長龍，時間就在等候中流逝，不滿就在等候中滋長。遇上狂風暴雨、大霧漫天，車輪渡就得停航，人們只能望天哀嘆。

????架橋！南三要想駛入發展快車道，就必須要架橋！在黨的改革開放政策中勇闖市場，殺出一條“血路”的多名南三籍企業家，開始著手嘗試建跨海大橋連接海陸，結束南三島有記錄以來的近500年孤島史。

????建跨海大橋，談何容易？但南三人敢想，更敢干！2005年9月28日，在湛江市人大常委會原副主任陳臻的牽頭下，“湛江市振興南三經濟促進會”成立，把熱心家鄉建設人士聚集到一起。促進會的首次聚會，沒有繁文縟節，聲音短促而廣泛共鳴。12名與會企業家當場出資24萬元，讓促進會立即派專人展開建橋的前期調研工作。向專業人士詳細了解大橋從規劃、立項到征地、施工、驗收、維護過程中的種種手續與環節。

????次年1月，作為大橋的投資主體，湛江市南三大橋建設有限公司成立，建橋大業踏出關鍵的第一步。從南三島走出去的九大企業家共捐資6600多萬元，加上省市政府的補助資金5000多萬元，建設4車道的南三跨海大橋資金問題基本解決。2008年9月28日，國內首條民間捐建的跨海大橋——南三大橋奠基開工。2011年9月28日，這條創國內先河的南三大橋奇跡般地建成通車。