11月10日，成渝中線高鐵控制性工程沱江特大橋主梁在四川省簡陽市順利合龍。

沱江特大橋位于四川省簡陽市石鐘鎮(zhèn)，全長1252米。建設(shè)團隊突破主拱提升合龍、主梁張拉合龍等難點，形成多項創(chuàng)新成果。

11月10日拍攝的合龍后的成渝中線高鐵沱江特大橋。（長江沿岸鐵路集團四川有限公司供圖）

“沱江兩岸基巖以泥巖和砂巖為主，地基無法承受巨大水平推力，通過創(chuàng)新設(shè)計飛燕式雙排支座無推力拱橋結(jié)構(gòu)體系，讓大橋如同‘巨弓’橫跨沱江。”設(shè)計方中鐵二院工程師彭福兵介紹。

據(jù)了解，主拱提升合龍難點在于把重2200噸、長174米的主拱提升21.7米，提升過程中拱肋4個吊點的高差不能超過20毫米，堪比“空中繡花”。施工團體應(yīng)用虛擬拼裝技術(shù)，反復(fù)模擬演練，精準提升速度與姿態(tài)，確保8名電焊工在距江面103米高空同時施焊，合龍精準度與模擬高度一致。主梁張拉合龍難點在于采用5000噸級水平張拉措施強迫合龍，精度要求極高。施工團隊研發(fā)了施工監(jiān)測信息化系統(tǒng)，動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，把誤差控制在毫米級。

成渝中線高鐵項目正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，項目通車后將強化長江經(jīng)濟帶與成渝城市群聯(lián)動。