4月10日，隨著最后一方混凝土澆筑結(jié)束，由廣鐵集團站房建設(shè)指揮部建設(shè)、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵佛山站東西翼上蓋平臺主體結(jié)構(gòu)順利完工，為佛山站今年底主站房具備通車條件奠定基礎(chǔ)。

新建佛山站是廣湛高鐵在建規(guī)模最大的站房，總建設(shè)規(guī)模29.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線。建成通車后，將彌補佛山北上通道短板，大幅縮短與周邊城市的通行時間，推動廣州市和佛山市兩個萬億超級城市中心一體化發(fā)展。

施工現(xiàn)場，數(shù)臺塔吊巨臂高懸，泵車長臂伸展，將混凝土精準澆筑至模板內(nèi)，施工現(xiàn)場一派繁忙景象。此次完成澆筑的上蓋平臺東西長563.54米，蓋板面積5.36萬平方米，由324根實心混凝土框架柱支撐、傳導(dǎo)受力，確保建筑主體結(jié)構(gòu)安全。未來，該上蓋平臺下部將作為站臺停車區(qū)間雨棚，上部將拓展為綠化公園。

在澆筑施工過程中，中鐵二十五局針對超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)難題，創(chuàng)新采用跳倉法與膨脹加強帶施工技術(shù)融合，分塊規(guī)劃、隔塊施工，類似跳棋隔一段澆一段，相鄰兩段隔開一段時間，避免混凝土施工初期激烈溫差產(chǎn)生裂縫。此舉降低了施工成本，加快了施工進度，完成時間比計劃工期提前了整整20天。

廣湛高鐵佛山站位于佛山市禪城區(qū)核心區(qū)域，地下管網(wǎng)復(fù)雜，周邊交通能力飽和，同時進行已建成運營的地鐵3號線“先隧后站”施工，以及規(guī)劃的7號、15號線下穿佛山站部分主體結(jié)構(gòu)施工，施工難度大。為確保地鐵安全運行，同時保障片區(qū)通信、用水、用電等設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)，項目團隊通過技術(shù)創(chuàng)新，克服了交叉疊加施工、界面復(fù)雜等難題。