四月的南粵大地，廣湛高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)一片火熱景象——焊花四濺的施工現(xiàn)場(chǎng)、晝夜轟鳴的鋪軌機(jī)組、穿梭忙碌的工程車輛……八百余名建設(shè)者正以“沖鋒陷陣”的攻堅(jiān)姿態(tài)，用“大干快上”的實(shí)際行動(dòng)，書(shū)寫(xiě)著廣東高鐵建設(shè)的新篇章。

自2025年春節(jié)復(fù)工以來(lái)，廣湛高鐵鋪軌工程按下“快進(jìn)鍵”。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)制定“日計(jì)劃、周調(diào)度、月考核”攻堅(jiān)機(jī)制，全線劃分為標(biāo)段起點(diǎn)至陽(yáng)江，陽(yáng)江至馬踏，馬踏至茂名，茂名至吳川，吳川至湛江五大施工片區(qū)，開(kāi)展“黨員先鋒崗”“工人先鋒號(hào)”等勞動(dòng)競(jìng)賽，每日投入鋪軌機(jī)、焊軌車、運(yùn)軌列車等大型設(shè)備超50臺(tái)套，日平均鋪軌不低于6公里。

在陽(yáng)江鋪軌分部行調(diào)中心，智能信息化管理系統(tǒng)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，鋪軌基地長(zhǎng)軌裝卸流水線開(kāi)足馬力，日均鋪軌不低于6公里，日均裝卸長(zhǎng)軌量15公里。茂名施工現(xiàn)場(chǎng)，鋪軌機(jī)組采用“雙機(jī)雙向”同步推進(jìn)模式，白天鋪設(shè)正線軌道，夜晚進(jìn)行長(zhǎng)軌焊接及應(yīng)力放散鎖定作業(yè)，確保“鋪一段、成一段、達(dá)標(biāo)一段”。截至3月31日，全線鋪軌累計(jì)完成244公里，焊軌累計(jì)完成122公里，鋁熱焊接頭累計(jì)完成248個(gè)，進(jìn)度滿足施工要求。

隨著一對(duì)又一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌在無(wú)砟軌道精準(zhǔn)落位，廣湛高鐵鋪軌工程以五維攻堅(jiān)，破解“高精尖難”技術(shù)密碼——技術(shù)精度高、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高、交叉作業(yè)多、行車運(yùn)輸干擾多、鋪軌線路長(zhǎng)，每一項(xiàng)都是必須啃下的“硬骨頭”。建設(shè)團(tuán)隊(duì)以“靶向攻堅(jiān)”思維，逐個(gè)擊破技術(shù)壁壘，在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)中闖出“廣湛解法”。

廣湛高鐵全長(zhǎng)約400公里，通車后將實(shí)現(xiàn)廣州至湛江90分鐘直達(dá)，徹底結(jié)束粵西地區(qū)不通時(shí)速350公里高鐵的歷史。對(duì)于沿線的湛江、茂名、陽(yáng)江等城市而言，高鐵不僅是“通勤路”，更是“發(fā)展路”——茂名的荔枝、陽(yáng)江的海鮮可通過(guò)高鐵冷鏈快速運(yùn)往大灣區(qū)，湛江的臨港產(chǎn)業(yè)與廣州科技創(chuàng)新資源將實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”。