策劃/黃康生

開欄語

重點項目建設現場，廠房拔節生長；生產車間內，產線作業加速推進；港口碼頭邊，大型船舶靠泊裝卸……新年伊始，港城大地到處熱氣騰騰。

開年就要拼，起步就要干。全市上下以“開局就是決戰、起步就是沖刺”的狀態，奮戰2025年首季“開門紅”。

本報今起開設《開足馬力加油干，拼出首季開門紅》專欄，聚焦湛江上下向“新”出發的生動實踐和奮斗故事，報道全力開創經濟社會發展新局面的實干實績。敬請垂注！

圖為湛江港。湛江港集團供圖

1月10日，湛江港貨輪往來穿梭，橋吊、龍門吊、拖車各司其職，現場裝卸作業一派紅紅火火的繁忙景象。港口生產人員鉚足干勁，奮力沖刺港口生產“開門紅”。

新年伊始，湛江港集團開足馬力搶生產。跨年夜，40萬噸級散貨碼頭迎來滿載著巴西保稅鐵礦的40萬噸級船舶“礦石廈門”輪，僅用2.5天即完成整船貨物卸載作業，船天效率高達15.7噸/天。

湛江港是目前華南地區唯一具備接卸滿載40萬噸級船舶的世界級深水港，目前已形成40萬噸級船舶的常態化夜航靠泊長效運作機制。

2024年11月23日凌晨，40萬噸級船舶“礦石董家口”輪夜航進港靠泊湛江港取得成功，這是湛江港首次實現40萬噸級船舶滿載夜間航行靠泊作業。同年12月15日深夜，滿載鐵礦石的新加坡籍礦砂船“遠谷海”輪進港靠妥湛江港601泊位。這是該港迎來的第二艘滿載夜航靠泊的40萬噸級船舶，標志著湛江港正式進入40萬噸級船舶常態化夜航靠泊作業。

湛江港40萬噸級船舶的常態化夜航靠泊長效運作機制形成后，大型船舶靠泊碼頭時間縮短了，泊位周轉效率提高了，世界級深水港潛能進一步釋放，有助于整體提升港口通行力和國際競爭力，擦亮華南地區唯一的常態化接卸40萬噸級船舶品牌。

1月1日至10日，湛江港30萬噸級油碼頭也先后高效接卸“利波拉”“光輝寶石”輪等多艘30萬噸級油輪，其中“紅寶石”輪船天效率高達14.3萬噸／天。

元旦以來，湛江港寶滿集裝箱碼頭已連續高效接卸多艘次到港船舶作業，平均船舶作業效率同比提高3.9％，進一步夯實了區域集裝箱樞紐港地位。在剛剛過去的2024年，湛江港集團累計完成貨物吞吐量1.07億噸，其中集裝箱吞吐量132萬TEU，同比增長3.6％，創年度集裝箱量歷史新高。

目前，湛江港集團正強化港區資源統籌，多舉措開拓業務新模式，科學組織生產調度，通過科技賦能提升作業效率，奮戰一季度。