“慶盛站”更名為：
“南沙北站”
“新塘站”更名為：
“廣州新塘站”
注意啦！
明天起，廣州這兩個高鐵站更名！
自10月11日零時起，鐵路正式實施第四季度列車運行圖。記者從國鐵廣州局獲悉，部分高鐵將優化站點命名。自10月11日起，位于廣州市南沙區的慶盛站將正式更名為“南沙北站”；位于廣州市增城區的新塘站將正式更名為“廣州新塘站”。此次站名調整，旨在精準點明站點區域，便于旅客清晰辨別站點位置，選擇更適合出行的站點和車次，從而便利旅客出行。
作為廣州南沙接入國家高鐵網絡的重要門戶，2011年底，原慶盛站隨廣深港高鐵通車投用，坐落于南沙區東涌鎮，因鄰近慶盛村得名。該站30分鐘可達深圳福田、50分鐘直達香港西九龍，多年來承擔著南沙對外交通的核心功能。
目前，“南沙北站”標識牌已完成吊運安裝，站外標志牌、站內指引、電務系統、12306購票系統也將同步調整，這座承載十余年鄉土記憶的站點，將以新身份“亮相”。
為便于乘客換乘
廣州地鐵4號線慶盛站站名
也將相應調整為“慶盛（南沙北站）”
據南沙交通運輸局介紹，慶盛站站臺雨棚擴建工程已于今年7月啟動，目前工程總體進度達70%，預計10月底前完工，屆時將進一步提高乘客乘車體驗。
慶盛站更名為“南沙北站”的背后，是南沙“南北呼應、功能互補”雙高鐵樞紐體系的戰略布局。
根據規劃，南沙站計劃于2028年2月底竣工，作為廣州“五主四輔”鐵路樞紐的重要節點，其規劃規模達14臺29線，將超過廣州白云站（11臺24線）。該站將引入南沙港鐵路、深茂鐵路等多條線路，貫穿地鐵18號線，形成“高鐵—城際—地鐵”多層次網絡，實現1小時通達大灣區主要城市，助力環珠江口100公里“黃金內灣”建設。
10月11日起
位于增城區的廣汕高鐵新塘站
也將正式更名為“廣州新塘站”
至此，廣州“五主四輔”鐵路樞紐格局已愈發清晰：
廣州南站承接京廣、廣深港等多條高鐵干線，輻射全國20多個省區市；廣州站、廣州東站聚焦高鐵與城際高效接駁，服務核心城區出行需求；廣州白云站未來也將主要承接普速列車，配套多條地鐵強化接駁。
而新更名的廣州新塘站與規劃中的南沙站，分別錨定東部廣汕高鐵門戶與南部灣區綜合樞紐的定位，納入“四輔”節點體系，補全區域交通短板。
此外，值得關注的是
本次調圖聚焦
運輸能力優化與運行效率提升
國鐵廣州局對廣州車站管內三大站
列車開行方案作了系統性調整
進一步強化了廣州鐵路樞紐功能
便利旅客出行
廣州站——客運能力顯著提升，甬廣高鐵成為增量主力。
調圖后，廣州站接發旅客列車總數達到103.5對，較三季度增加7對，其中辦理客運營業列車93對，同步增長7對。
值得關注的是，甬廣高鐵列車開行數量實現顯著增長，從三季度的20對提升至27對，增幅達35%，成為本次調圖的核心增長點，進一步強化了廣州與東南沿海地區的快速客運通道。
在列車結構方面，廣州站營業列車包含普速列車8對、動車組85對，動車組占比超過91%，客運產品結構持續優化。其中，廣深本線動車組保持53對穩定開行；同時開行直通京廣高鐵列車0.5對、管內京廣高鐵列車0.5對、京廣跨甬廣高鐵列車2對及動臥列車2對，構建起覆蓋珠三角核心城市、高效銜接京廣與甬廣干線網絡的現代化客運體系。
廣州東站——樞紐功能持續優化，7對管內動車調整始發終到站。
廣州東站接發旅客列車總數保持212對不變，但運行布局實現重要優化。
調整主要涉及廣汕方向列車，原在廣州東站始發終到的7對列車調整至廣州站辦理，具體包括：廣州東~梅州西G8466/5次、G8464/63次、G8454次、D7334/29次、D7335/8次，廣州東—揭陽G6596/7次，廣州東~汕頭南G6488/25次，汕頭南—廣州東G6413次，揭陽—廣州東G6599次。這一調整有效疏解了廣州東站樞紐壓力，優化了樞紐內部分工。
與此同時，廣州東站通過不營業旅客列車數量增加7對，達到33.5對，客運營業列車數量相應調整為178.5對。車站在保持廣深本線94.5對、西九龍13對、杭深方向9對、京廣高3.5對穩定運力的基礎上，實現了樞紐內列車運行效率的精準調配。
廣州白云站——普速運力動態調整，新增高峰線服務粵西出行。
廣州白云站接發旅客列車114.5對，辦理客運營業列車106對。本次調整主要集中在普速列車領域，體現了運力配置的精準化。
調圖后，該站新增1對管內普速高峰線列車——廣州白云~信宜T8306/7/6、T8305/8/5次，經由京廣、江大聯絡、廣珠、沙獅聯絡、廣茂、益湛線運行，將在客流高峰時段為粵西方向旅客提供更多出行選擇。
國鐵廣州局表示，此次四季度運行圖調整，廣州車站通過優化列車開行結構、調整各站分工、動態匹配運力資源，進一步強化了珠三角地區與粵西、東南沿海及內陸重要城市群的鐵路聯系，為國慶假期后旅客出行提供更加高效、便捷的運輸服務。后續，鐵路部門將根據客流變化情況動態調整運能配置，持續提升客運服務品質。
