全國鐵路7月1日起實行新的列車運行圖

2025-07-01 20:12 來源：人民日報

7月1日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，安排圖定旅客列車13302列，較調圖前增加236列；開行貨物列車23635列，較調圖前增加39列，鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率進一步提升。

此次調圖是國鐵集團全面貫徹黨的二十屆三中全會、中央經濟工作會議和全國兩會精神，聚焦服務國家重大戰略和區域協調發展，深化運輸供給側結構性改革，積極適應市場需求，充分運用新線、新站等運輸資源，對全國鐵路列車運行方案進行的一次優化調整，現代化鐵路網整體效能有效提升，客貨運輸產品結構不斷優化，將為人民群眾生產生活和經濟社會高質量發展提供更有力的運輸保障。

一是滬昆高鐵杭州東至長沙南段復興號動車組列車常態化按時速350公里高標運行，長三角與中西部地區城市聯系更加密切。滬昆高鐵杭長段安全標準示范線全面建成，復興號動車組列車最高按時速350公里高標運行，沿線主要城市間高鐵旅行時間明顯壓縮，上海至中部地區城市南昌、長沙分別最快2小時46分、4小時可達，較調圖前壓縮14分、22分，上海至西部地區城市貴陽、昆明、南寧、重慶分別最快6小時54分、9小時35分、9小時33分、8小時59分可達，較調圖前壓縮1小時18分、2小時03分、1小時47分、1小時28分。滬昆高鐵杭長段安排開行停站少、速度快、旅時短的標桿列車46列，較調圖前增加36列，每日7時至18時間的整點時段，安排上海地區始發1至3列標桿列車，滿足不同時段旅客高品質出行需求。優化上海、南昌、長沙等高鐵樞紐功能，釋放運輸能力，滬昆高鐵全線增開“G”字頭動車組列車6列，調整運行方案42列，更好地適應旅客出行需求。

二是京哈高鐵北京至沈陽段復興號動車組列車常態化按時速350公里高標運行，東北地區主要城市與首都間時空距離壓縮。京哈高鐵京沈段安全標準示范線全面建成，復興號動車組列車最高按時速350公里高標運行，東北地區主要城市至首都北京間旅行時間進一步壓縮，促進區域人員往來和經貿交流，助力新時代東北全面振興。北京至沈陽、長春、哈爾濱分別最快2小時29分、3小時36分、4小時33分可達，較調圖前壓縮15分、14分、14分，北京至牡丹江、丹東分別最快6小時12分、3小時54分可達，較調圖前壓縮31分、1小時07分。京哈高鐵京沈段安排開行標桿列車56列，較調圖前增加24列，牡丹江、丹東首次開行進京始發終到標桿列車，鐵嶺、四平、本溪等城市首次有進京標桿列車停靠，京哈高鐵標桿列車首次延伸運行至北京西站，京哈高鐵全線增開動車組列車10列，優化調整運行方案19列，標桿車增加阜新、鳳城等地縣級市列車停靠40余列次，東北地區進出京高鐵運輸能力和品質實現新提升。

三是用好鐵路新線新站能力，服務區域經濟社會發展。用好6月27日開通運營的渝廈高鐵重慶東至黔江段、重慶東站運輸能力，安排開行重慶至黔江動車組列車18列，增開成都、重慶等西部城市至長沙、南昌等中部城市的動車組列車32列，重慶、成都至長沙最快旅時分別為3小時53分、5小時45分，較調圖前壓縮1小時18分、50分，助力成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶建設。用好改建投用的日照站運輸能力，安排開行動車組列車34列、普速旅客列車10列，其中增開日照至鄭州、武漢、西安、成都等中西部城市動車組列車10列，安排開行日照至北京、南京、杭州、深圳等城市的始發終到動車組列車，為山東半島藍色經濟區建設提供運輸支撐。

四是優化高鐵客運產品供給，滿足旅客多樣化出行需求。首次在北京至成都、北京至貴陽、上海至成都、上海至宜賓、太原至深圳間開行夕發朝至動臥列車各2列，為沿線旅客商旅出行提供更多選擇，京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝等國家級城市群均有高鐵動臥列車連接；優化昆明至北京間動臥列車開行方案，全程旅行時間壓縮49分；優化貴南高鐵部分區段運行方案，南寧至貴陽、成都、上海間的14列動車組列車旅行時間壓縮，南寧至貴陽最快2小時3分可達；銀川至重慶間首次開行“G”字頭動車組列車，全程9小時22分可達；上海至南寧間的4列普速列車提質升級為“D”字頭列車，全程最快18小時43分可達。

五是部分線路增開旅客列車、增加停站，提升路網通達性和輻射范圍。通過延長運行區段，安排開行武威、慶陽、天水至西安的始發終到動車組列車14列，促進西北地區城市間交流；在西安至長沙間增開動車組列車2列，在成都至昆明、磨憨間增開動車組列車各2列，串聯起沿線熱門旅游城市，打造旅游黃金線路，方便旅客“快旅慢游”；首次開行呼和浩特至漢口、揚州動車組列車，促進內蒙古與華中、華東地區聯系，在通遼至烏海間增開普速旅客列車2列，旅行時間較調圖前壓縮3小時10分，促進蒙東與蒙西地區間交流；在大連至合肥、牡丹江至杭州、哈爾濱至長沙間首次安排開行始發終到普速旅客列車各2列，密切東北地區與中、東部地區聯系；在北京至武漢間增開時速350公里標桿列車1列，在鄭州與武漢間增開始發終到動車組列車2列，在順義、涿州等京津冀地區縣級市車站增加列車停靠10余列次，在湘中、湘北地區部分縣級市車站增加普速旅客列車停站30列次，繼續開好公益性“慢火車”，方便沿線旅客出行，有效服務鄉村振興。

六是調整貨物列車開行方案，助力暢通國內國際雙循環。全國鐵路開行貨物列車23635列，較調圖前增加39列。統籌市場需求和運輸能力，優化貨運產品供給，安排開行跨鐵路局集團公司貨運班列424列，較調圖前增加21列，其中安排開行快速貨運班列193列，增開龍川北、江村至興隆場、舵落口至大朗等2列城際快速班列，增開合肥東至沙嶺、南京東至周李莊、官窯至蕪湖東、三水西至金華東等4列多式聯運快速班列，將三坪至廣州國際港普快班列升級為多式聯運快速班列，持續推動貨運班列產品品質提升。優化中歐（亞）班列運輸組織，增加中老鐵路中亞班列11列，不斷提升中歐（亞）班列運行品質，維護國際供應鏈產業鏈安全暢通，助力亞歐經貿往來。

七是提升客貨運輸服務品質，讓旅客和客戶體驗更美好。持續優化鐵路12306系統功能，用好同車接續、在線選座、高鐵寵物托運、輕裝行等功能，計次票、定期票等新型票制產品覆蓋72條線路，提升旅客購票體驗。優化站車服務，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，全國120個車站可實現便捷換乘，“靜音車廂”服務拓展至92列動車組列車，持續提升列車餐飲服務品質，84個車站提供互聯網訂餐服務。加強老幼病殘孕等重點旅客服務，落實各項適老化舉措，助力溫馨便捷出行。進一步提升旅游列車開行品質，持續開好“絲路夢享號”“熊貓專列”“京和號”等特色旅游列車，推出紅色游、研學游等精品線路，打造消費新場景，激活旅游消費新動能。深化鐵路貨運改革創新，加快推進鐵路現代化物流體系建設，積極拓展全程物流總包業務，推廣鐵水聯運“一單制”運輸和物流金融服務，優化95306貨運平臺功能，助力有效降低全社會物流成本。