4月24日，2025全國百家融媒體記者重慶行活動走進渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）項目（以下簡稱“渝長四標”），60余名來自中央和省、市級媒體記者現場感受重慶城市建設的“霸道”，開啟項目“深度游”。

黃桷沱長江大橋施工現場。重慶城投建設公司供圖 華龍網發

據了解，作為重慶市級重點工程，該項目自2023年2月開工以來，以科技創新為引領，克服多項技術難題，目前控制性節點工程黃桷沱長江大橋建設進展順利，預計2027年2月建成通車。

“特別值得給大家介紹的是黃桷沱長江大橋，這是一項世界級工程。大橋全長1260米，主跨765米，為世界在建最大跨徑路軌兩用懸索橋。”項目總工介紹。

大橋采用雙層橋面設計，上層為雙向6車道城市快速路，下層中央預留雙向軌道交通，兩側為雙向4車道城市主干路，集多交通功能于一體，建成后將串聯南岸彈子石與江北唐家沱片區，顯著提升兩區互聯互通水平。

黃桷沱長江大橋先導索架設作業現場。重慶城投建設公司供圖 華龍網發

近年來，大橋建設捷報頻傳。

“南岸主塔封頂，2024年8月，161米高的南岸主塔在高溫環境下通過智能溫控技術完成封頂，為上部結構施工奠定基礎。”

“鋼桁梁首輪總拼順利通過驗收，3.3萬噸鋼桁梁采用‘分地制造、集中總裝’模式，首輪總拼精度達標并通過驗收，首批節段計劃2025年11月運抵現場。”

“BIM技術賦能，項目憑借全過程數字孿生管理，榮獲重慶市建設工程BIM技術應用一等獎，實現施工質量與效率雙提升。”

黃桷沱長江大橋正在加緊施工。重慶城投建設公司供圖 華龍網發

邊拍、邊看、邊采訪，媒體代表們不時發出陣陣感嘆。而捷報頻傳的背后，是奮斗創造奇跡，是重慶的城市建設者們實干苦干加油干的成果。

面對大跨徑懸索橋的技術挑戰，參建單位重慶城投集團、中鐵建大橋局、重慶設計集團等創新應用多項解決方案，包括通過智能溫控系統及噴淋降溫等防控措施確保混凝土澆筑質量，鋼桁梁部件穿越秦嶺、三峽大壩運輸抵渝，依托BIM平臺整合設計、加工、拼裝數據，實現全生命周期管控。

“黃桷沱長江大橋不僅是重要交通樞紐，更是重慶智能建造的標桿。”項目總工表示，項目團隊將繼續以高標準推進建設，為2027年通車目標全力沖刺。

隨著先導索牽引過江，這座“鋼鐵巨龍”的輪廓日益清晰，未來將為山城立體交通網再添濃墨重彩的一筆。據悉，渝長四標全長4.31公里，除黃桷沱長江大橋外，還包括主線高架橋及新建海騰立交，改建騰龍立交及大佛寺南橋頭立交等工程。項目建成后，將有效分流內環與渝航大道車流，緩解中心城區交通壓力，縮短南岸與江北通行時間約20分鐘，進一步促進區域經濟融合。