10月8日，記者從廣湛鐵路施工單位獲悉，珠江大橋改造項目進入新階段，新建珠江四線特大橋東橋于10月6日完成首輪鋼桁梁頂推，10月9日啟動第2輪鋼桁梁拼裝，本月月底將進行第2輪頂推，計劃2025年3月25日完成全部7輪鋼桁梁頂推，4月14日完成鋼桁梁落梁；西橋于10月5日開始鋼桁梁頂推施工，計劃2025年3月31日完成全部頂推，4月7日鋼桁梁落梁。整個珠江大橋改造項目計劃于2025年5月5日完成主體結構建設。

由中鐵十二局承建的廣湛鐵路廣佛段站前1標段工程，正線長度7.577公里，聯(lián)絡線線路長度7.802公里，于2023年10月1日啟動建設。原珠江東橋鋼桁梁架構為五跨，新建高速鐵路橋將沿用原橋鋼桁架形式，在保持原有歷史風貌的基礎上，將五跨改為三跨，三跨共包含24段節(jié)間，分7輪進行拼裝和頂推。項目部國慶期間不停工，10月6日剛剛進行了首輪兩節(jié)間鋼桁梁的頂推，9日將進入第2輪鋼桁梁的拼裝，預計本月月底拼裝完成，30日進行頂推。

為滿足珠江遠期通航要求，東橋須拆除2處舊橋墩，原址保留4處舊橋墩，對于原址保留的舊橋橋墩，將采用門式墩形式進行抬高保護，并進行修繕維護，新舊橋墩并存。

當前廣湛鐵路全線建設正如火如荼鋪開。線路起于廣州火車站，沿途經(jīng)過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，正線全長約401公里，設計行車時速350公里。

廣湛鐵路的起點選擇在市中心的廣州站，經(jīng)反復研究最后選擇了沿珠江大橋向西的線路，這是貴廣鐵路、南廣鐵路、廣州南聯(lián)絡線、廣佛肇城際所有通過廣湛鐵路進入廣州站、白云站最順直的線路，珠江大橋所在的廣州至三眼橋段正是上述各線匯集之地。