廣湛高鐵施工作業人員進行無砟軌道填充層施工。通訊員王略 攝

測量放線、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑……國慶節，在湛江中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工現場，建設者們堅守一線，緊抓建設“黃金期”，全力保障項目建設順利推進，以奮斗實干建新功。他們忙碌的身影勾勒出了節日里的最美的“風景線”。

“廣湛高鐵湛江灣海底隧道所施工線路的無砟軌道采用的是CRTS雙塊式無砟軌道，現目前正在加緊進行無砟軌道填充層施工。”中鐵十四局技術員馬天飛放棄假期時間，在工地堅守。如馬天飛一樣，項目300多名建設者扎根崗位，奮戰在項目無砟軌道施工建設中，為后續鋪軌作業和線路開通奠定堅實基礎。

廣湛高鐵項目技術人員指導現場施工。通訊員王略 攝

“無砟軌道施工精度要求高、工藝復雜，是鐵路鋪軌前的最后一道工序，對線路的開通運營具有重要意義。”據項目副總工劉鑫介紹，自3月15日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程順利貫通以來，項目逐步將“永興號”盾構機及洞內管線拆解，并將施工工序逐步轉到隧道洞內無砟軌道施工，統籌推進，預計春節前完成本標段無砟軌道鋪設工作。

為確保無砟軌道的順利施工，項目部精心組織、周密部署、超前謀劃，組織召開無砟軌道施工專題會，協調交叉作業，優化施工方案，明確各環節的技術規程和操作規范，認真開展作業人員技術交底和安全質量培訓，不斷提升現場組織、技術指導能力和一線施工人員實際操作技能，確保無砟軌道施工有序進行。

隧道洞內無砟軌道施工。通訊員王略 攝

據了解，無砟軌道是指采用混凝土整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，是當今世界先進的軌道技術，可避免道砟飛濺，具有平順性好、使用壽命長、維修工作少等特點，減少了對周邊環境的影響。無砟軌道的施工要經過基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排安裝、粗調、精調、混凝土澆筑等多個環節。

廣湛高鐵由廣東省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設，中國鐵路設計集團EPC總承包。建成后，將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。

下穿廣湛高鐵預留工程管理人員正在檢查配電箱。通訊員王略 攝

除了鐵路交通，湛江民生工程建設也有了突破。海濱大道、人民大道，節日期間，人員密集、車流滾滾。在道路下方約17米，下穿廣湛高鐵預留工程項目現場一派繁忙景象。

該項目承建規劃4號線穿越湛江灣隧道的海濱大道節點、規劃1號線穿越湛江灣隧道的人民大道節點。人民大道與海濱大道節點預留區間框架結構，區間長度分別為120米。

陳大鵬正在檢查門式起重機。通訊員王略 攝

工地施工設在交通主干道、地標建筑物旁，對于市政工程經驗豐富的陳大鵬來說依舊感覺壓力巨大。“越是節假日期間，越要堅守崗位，確保施工安全，保證道路暢通。”他說，節前的安全專項檢查，他從不缺席，汽車吊、挖掘機、配電箱……目光所及之處都是他要排查的對象。經過排查出來的問題立刻組織現場整改，以問題為導向逐項銷號，確保隱患整改“不過夜”。

目前，海濱大道節點暗挖隧道累計進尺32米，人民大道節點暗挖隧道累計進尺26米。這個國慶假期，陳大鵬和同事們堅守在施工一線，“即使是在休息時段，手機也保持開機，隨時響應突發情況，全力保障施工安全。”