湛江吳川機場為粵西地區的騰飛托起希望之翼。記者張鋒鋒 郎樹臣 劉冀城 李嘉斌 攝

萬里山河，宏圖展新。湛江，正是中國交通現代化進程中一塊日新月月的版圖。

人民大道。 記者歐陽澤 攝

高鐵貫通運營，早上在湛江吃牛腩粉，中午到廣州嘆午茶變為現實；機場升級換代，實現遠程值機，打“飛的”隨時暢游國內外；港口樞紐智慧化，“刷臉”登船，一個半小時穿越瓊州海峽；高快速公路縱橫境內，縣域中心城區實現15分鐘上高速，一個半小時內通達湛江市區；農村公路進村連戶，農民“出門水泥路、抬腳上客車”……進入新時代，湛江不斷升級換代基礎設施，大幅提升運輸服務效率，加快實現“人享其行、物暢其流”，入選廣東省交通強省建設試點城市，駛入交通運輸跨越式、高質量發展快車道。

湛江西站。 記者張鋒鋒 攝

客滾輪駛出徐聞港。記者張鋒鋒 攝

近年來，湛江交通建設緊緊圍繞構建高水平的全國性綜合交通樞紐目標，堅持海陸空統籌，推動交通大市闊步邁向交通強市。

海灣大橋。記者歐陽澤 攝

2018年7月1日，深湛高鐵江湛段建成通車，成為首條入湛高鐵，從此結束粵西地區不通高鐵的歷史，湛江融入粵港澳大灣區陸路“3小時交通圈”。2020年9月28日，全球最大客貨滾裝碼頭徐聞港開港，打造出公路、水路、鐵路“三位一體”無縫對接的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。2021年，湛江港40萬噸航道、霞山港區40萬噸級散貨碼頭建成投用。湛江加快建設港口型國家物流樞紐承載城市，并成為全省唯一參與西部陸海新通道建設的城市。2022年3月24日，湛江吳川機場通航，惠及粵西地區1500多萬人口出行。

調順大橋。 記者歐陽澤 攝

當下，在湛江，高速、動車、航空、港口全面提檔升級，向東對接粵港澳大灣區，向南與海南相向而行，向西融入西部陸海新通道，向北補齊北上通道短板。

建設中的湛徐高速烏石支線。記者張鋒鋒 攝

湛江持續推進交通建設。目前時速350公里的廣湛高鐵加速建設，合湛高鐵、湛海高鐵規劃建設工作加快推進。2025年末，湛江有望實現空港國際化、高鐵樞紐化、高速網絡化、海港樞紐功能強化，全國性綜合交通樞紐建設邁上新臺階，內聯外暢的交通網絡基本形成。

湛江大道。記者歐陽澤 攝

大地為琴，道路作弦。湛江“123小時出行交通圈”雛形初現，未來將實現中心區與鄰近副中心間30分鐘通勤，湛江市區1小時可達各縣（市、區）；基本實現湛江市區陸路2小時可達粵港澳大灣區核心城市和周邊省會城市；基本實現湛江與全國主要城市3小時通達。

從“瓶頸制約”到“基本適應”再到“適度超前”，一張現代化綜合交通網鋪展延伸，鋪就湛江更多的發展快車道，織密更大的經濟活力網，為湛江奮進現代化新征程提供了堅實的保障。