廣湛高鐵湛江北站開工建設一周年之際，項目于3月16日迎來關鍵進展：屋蓋鋼結構五區順利完成提升，標志著鋼結構提升區施工全部完成，為后續金屬屋面施工及全面完工奠定堅實基礎。
此次提升的鋼結構五區長221.7米、寬34.5米，重717.7噸，提升高度20.025米，為工程最后一塊提升區域。針對其傾斜度大（兩側高差6.4米）、拼裝難度高的特點，采用“平面臥拼”工藝，先在17米樓面水平臥拼，再利用專用吊具調整傾斜度至設計標準后整體提升。施工中投入6臺汽車吊，設置14個提升點位，嚴格檢查鋼絞線安裝、提升器控制系統及焊縫質量，確保一次成功。
自2024年3月開工以來，在廣湛鐵路公司和中國鐵設廣湛鐵路工程總承包項目部指導下，中鐵北京工程局施工團隊克服輸油管路遷改、交叉作業復雜、砂層地質（最厚12.2米）等挑戰，科學統籌資源，高效推進施工：應用北斗定位與傾角傳感器，精準控制樁位偏差，于2024年12月12日完成全部樁基施工；高架站房、側式站房及承軌層主體均100%完工；北側式站房在地鐵移交滯后1.5個月的壓力下，提前18天封頂，獲總包方考核獎勵；鋼結構施工累計拼裝網架6400噸，屋面網桁架于2024年11月2日啟動拼裝，歷時4個月完成提升區任務；附屬工程：雨棚結構完成77%，落客平臺完成41%，二次結構砌筑完成65%。
通過數十次方案優化，采用“分區提升+分塊吊裝+高空散拼”組合工藝，嚴控施工質量：材料100%檢測、焊縫100%合格，澆筑環節專人全程盯控，并嚴格執行領導帶班制度，克服雨季與高溫影響。一年來，累計消耗鋼材4.3萬噸、混凝土19.9萬立方米，完成高架站房2.2萬平方米、側式站房1.8萬平方米、承軌層5.7萬平方米。
目前，湛江北站全面轉入金屬屋面及裝飾裝修階段。項目部將在廣湛鐵路公司及總承包單位領導下，繼續以高效管理和技術創新全速推進建設，錨定開通目標，為國家高鐵網及粵港澳大灣區交通發展貢獻力量。
