日前，一批自澳大利亞啟運(yùn)的貨物抵達(dá)湛江港卸船后，搭乘西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛向西南腹地。湛江海關(guān)指導(dǎo)企業(yè)疊加使用“境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減+原產(chǎn)地優(yōu)惠”措施，助企直接獲得稅收優(yōu)惠3.4萬(wàn)元。

三港聯(lián)動(dòng)春潮涌，海鐵奔騰萬(wàn)象新。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年2月底，湛江港已累計(jì)開(kāi)行西部陸海新通道班列42列，完成集裝箱重箱達(dá)2068標(biāo)箱，貨值突破9000萬(wàn)元，為本地企業(yè)節(jié)省物流成本超365萬(wàn)元，其中海鐵聯(lián)運(yùn)達(dá)942標(biāo)箱。

為持續(xù)釋放新通道政策紅利，今年以來(lái)，湛江海關(guān)以“政策宣講+精準(zhǔn)施策”為抓手，全面推進(jìn)跨境貿(mào)易便利化改革。

2月27日，該關(guān)聯(lián)合地方政府、進(jìn)出口商會(huì)舉辦大型外貿(mào)政策宣講會(huì)，重點(diǎn)解讀“并行港”物流模式疊加“境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減”“啟運(yùn)港退稅”等新通道政策紅利，以及聯(lián)動(dòng)綜保區(qū)等政策的組合應(yīng)用。這種創(chuàng)新性的政策疊加，既延續(xù)了支持西部陸海新通道“新15條”措施中降低物流成本的核心要義，同時(shí)也依托高水平開(kāi)放平臺(tái)探索推進(jìn)與新通道沿線、大灣區(qū)及自貿(mào)港的“區(qū)區(qū)聯(lián)動(dòng)”，形成特色改革方案。

2月28日，重慶海關(guān)調(diào)研組赴該關(guān)及湛江港調(diào)研，在聽(tīng)取該關(guān)提出的“并行港+新通道”“并行港+中歐班列”“并行港+綜保區(qū)”的融合設(shè)想后，希望能強(qiáng)化兩關(guān)合作，尤其用好“并行港”物流模式的集成創(chuàng)新推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)提檔升級(jí)。

作為改革創(chuàng)新的重要成果，“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會(huì)同深圳海關(guān)、海口海關(guān)，聯(lián)動(dòng)三地港口，立足湛江連接西部陸海新通道、粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托“內(nèi)外貿(mào)一體化并行、水陸多式聯(lián)運(yùn)并行、港口間多向喂給并行”，支持企業(yè)同船集拼多類貨物，在試點(diǎn)港口之間隨裝隨卸，打造海上“環(huán)線班輪”，推動(dòng)優(yōu)集成、降成本、促融通。

“‘并行港’物流模式創(chuàng)新是我們?nèi)ツ甏蛟斓囊粡堈筷P(guān)名片，但‘創(chuàng)’不是目的，‘用好’才是我們的目的。”湛江海關(guān)綜合處副處長(zhǎng)孫梅強(qiáng)表示，“今年，我們正在探索推進(jìn)‘并行港+境內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減’‘并行港+啟運(yùn)港退稅’等應(yīng)用組合，依托‘并行港’多式聯(lián)運(yùn)并行進(jìn)一步融入新通道建設(shè)，打造‘進(jìn)口可適用運(yùn)費(fèi)扣減降本、出口可提前退稅增效’的全鏈條惠企方案。”

據(jù)了解，湛江海關(guān)將繼續(xù)著力促進(jìn)外貿(mào)穩(wěn)量提質(zhì)，圍繞“暢通跨境物流、共享政策紅利”，通過(guò)加強(qiáng)與新通道沿線海關(guān)的合作與交流，推進(jìn)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，進(jìn)一步暢通物流鏈條，充分發(fā)揮戰(zhàn)略疊加效應(yīng)，推動(dòng)西部陸海新通道、海南自由貿(mào)易港與粵港澳大灣區(qū)深度融合發(fā)展。