測量放線、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑……10月16日，記者走進廣湛高鐵湛江灣海底隧道項目部，施工現(xiàn)場一派繁忙。隨著無砟軌道底部填充層基面銑刨工作的進行，湛江灣海底隧道進入無砟軌道施工工序，計劃春節(jié)前完成該項目無砟軌道施工任務(wù)，為廣湛高鐵全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程，全長9640米，其中隧道盾構(gòu)段長7551米，連續(xù)穿越2500米的海域段、5051米的陸域段。2024年3月15日，湛江灣海底隧道順利貫通，成為我國獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道，也成就湛江市首條跨海高鐵隧道，為廣湛高鐵全線貫通攻下了關(guān)鍵一段。
廣湛高鐵建成通車后，湛江城區(qū)和廣州將駛?cè)?0分鐘互達時代，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。
廣湛高鐵湛江灣海底隧道進入無砟軌道施工工序。
奮戰(zhàn)四季度 吹響勞動競賽“沖鋒號”
在深邃的圓形隧道內(nèi)，星光火電閃爍，施工人員正埋頭苦干進行無砟軌道施工，一幅熱火朝天的“施工圖”鋪展。
“無砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜，是鐵路鋪軌前的最后一道工序，對線路的開通運營具有重要意義?！睋?jù)項目副總工劉鑫介紹，自2024年3月15日以來，湛江灣海底隧道順利貫通，項目逐步將“永興號”盾構(gòu)機及洞內(nèi)管線拆解，并于國慶前夕將施工工序逐步轉(zhuǎn)到隧道洞內(nèi)無砟軌道施工，統(tǒng)籌推進。
湛江灣海底隧道項目由廣東省鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計集團EPC總承包，中鐵十四局承建施工。該項目按照統(tǒng)一部署要求，并結(jié)合“大干120天，沖刺年度目標”主題勞動競賽活動，湛江灣海底隧道項目鼓足干勁、全員發(fā)力，迅速掀起大干熱潮，吹響勞動競賽“沖鋒號”。
據(jù)現(xiàn)場技術(shù)員馬天飛介紹，無砟軌道采用的是雙塊式無砟軌道，現(xiàn)正在加緊進行無砟軌道填充層施工。無砟軌道作為比較先進的軌道技術(shù)，可避免道砟飛濺，具有使用壽命長、維修工作少等特點，減少了對周邊環(huán)境的影響。
湛江灣海底隧道所施工線路的無砟軌道包含CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)、填充層施工、道板床施工、軌排精調(diào)等多項環(huán)節(jié)。綜合考慮道床工程施工精度、混凝土徐變監(jiān)測等各項因素，采用軌排法施工無砟軌道道床。本標段無砟軌道長度19.2公里，分左右雙線施工，含底部填充層預(yù)計需澆筑約4萬方混凝土。
為確保無砟軌道的順利施工，項目部精心組織、周密部署、超前謀劃，組織召開無砟軌道施工專題會，協(xié)調(diào)交叉作業(yè)，優(yōu)化施工方案，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，認真開展作業(yè)人員技術(shù)交底和安全質(zhì)量培訓(xùn)，不斷提升現(xiàn)場組織、技術(shù)指導(dǎo)能力和一線施工人員實際操作技能，高標準、高質(zhì)量推進無砟軌道施工。國慶期間，項目300多名建設(shè)者扎根崗位，奮戰(zhàn)在項目無砟軌道施工建設(shè)中，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通奠定堅實基礎(chǔ)。
無砟軌道施工現(xiàn)場一派繁忙。
擰緊“安全閥” 壓實安全生產(chǎn)責(zé)任
安全管理是項目推進的根本保障。自項目開工建設(shè)以來，該項目秉承“一切為安全讓路，一切政策向安全傾斜，一切資源對安全保障”的原則，把安全生產(chǎn)放在一切工作的首位，截至目前安全生產(chǎn)1569天。
項目根據(jù)現(xiàn)場施工實際，在實施過程中，細化形成以“安全管理基礎(chǔ)、風(fēng)險管理、隱患排查治理等”9大項安全管理模塊、43項管理責(zé)任、132項管理措施的安全責(zé)任清單，建立了“層層負責(zé)、人人有責(zé)、各負其責(zé)”的安全生產(chǎn)工作體系。
為進一步強化施工現(xiàn)場隱患排查治理工作，項目利用“隱患隨手拍、日常巡查、二四六自查、月度綜合檢查、總部監(jiān)察”等多種形式，創(chuàng)新現(xiàn)場包保人員“每日一條”隱患排查制度，按照“五落實”要求細化整改措施進行閉環(huán)管理，確保項目安全穩(wěn)定。
“黨建+安全”賦能安全生產(chǎn)。項目常態(tài)化開展“黨建+安全”特色黨建品牌活動，黨員干部走在前，作表率，依托班前會、安全大講堂等形式，與一線人員面對面談安全。帶頭參與應(yīng)急演練，強化應(yīng)急處置能力，引導(dǎo)全員時刻繃緊安全生產(chǎn)弦，形成齊抓共管、互為促進、相得益彰的良好局面，實現(xiàn)黨建工作與安全生產(chǎn)的“精準融合”，為順利完成項目施工生產(chǎn)任務(wù)提供堅強保證。項目先后榮獲了廣東省2022年度鐵路工程“平安工地”省級典型項目和示范標段、省鐵投集團2024年“安全質(zhì)量示范工地”、2024年省交通廳安全宣教優(yōu)秀精品課件重點推薦案例等。
打造“策源地” 激發(fā)項目創(chuàng)新新動能
科技創(chuàng)新是企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的源動力，是推動企業(yè)做優(yōu)做強的關(guān)鍵點。湛江灣海底隧道項目激發(fā)全員活力，集中力量突破關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問題。
項目積極開展“產(chǎn)學(xué)研用”合作交流，加強與高校和企業(yè)合作，依托廣湛高鐵作為創(chuàng)新技術(shù)驗證平臺，對提煉形成超大直徑長距離高水壓跨海盾構(gòu)隧道施工期橫縱向受力變形及風(fēng)險控制、超大直徑長距離跨海盾構(gòu)隧道側(cè)穿橋墩安全分析及控制、超大直徑長距離高鐵盾構(gòu)隧道施工通風(fēng)流場特性及優(yōu)化方案研究、超大直徑長距離跨海高鐵盾構(gòu)隧道泥漿調(diào)配及處理研究等主要課題進行跟進總結(jié)，不斷以總結(jié)促提高，以總結(jié)求進步，以總結(jié)謀發(fā)展，持續(xù)提升核心技術(shù)優(yōu)勢和市場競爭力。
同時，該項目把黨員創(chuàng)新工作室與職工創(chuàng)新工作室相結(jié)合，積極把黨員創(chuàng)新工作室打造成為解決生產(chǎn)一線重點、難點問題的攻關(guān)隊，人才培養(yǎng)的新陣地，形成了長距離盾構(gòu)施工冷水空調(diào)、管片吊帶伸縮保護裝置、機械夯實機、BIM模型輕量化引擎等系列實用安全有效的五小成果，并與中國鐵設(shè)、蘭州交大等單位一同參與“基于BIM技術(shù)的長距離超大直徑湛江灣海底盾構(gòu)隧道建設(shè)一體化管理應(yīng)用”項目，獲得第四屆“聯(lián)盟杯”鐵路工程BIM應(yīng)用大賽鐵路工程項目BIM應(yīng)用多階段組三等獎、中國國學(xué)學(xué)會第十一屆全國BIM大賽施工組三等獎等多項榮譽。
目前，項目已發(fā)表論文16篇，正在投稿或撰寫論文12篇，正在申請發(fā)明專利7項，申請實用新型專利5項，擬申報廣東省工3項，對推動我國同類盾構(gòu)項目具有積極借鑒意義。
吹響集結(jié)號，大干正當時。湛江灣海底隧道項目將以堅定的信念和昂揚的斗志，全力以赴投入到這場勞動競賽中，聚焦年度目標，深入推進項目精細化管理，科學(xué)組織，穩(wěn)中有序，切實營造爭先創(chuàng)優(yōu)的干事氛圍，推動項目建設(shè)跑出“加速度”。
