1月25日，徐聞縣角尾鄉南沙橋通車。

木棧道變為混凝土大橋

解決群眾急難愁盼問題

1月25日，周邊村民紛紛趕到現場，掏出手機拍照、錄視頻，分享見證南沙橋通車的喜悅心情。

“非常感謝政府對老百姓的關愛，終于把橋建起來了。修橋過程中，我們積極配合，很多村民自發過來清理雜草等，現在看到橋梁通車了，自己感到非常開心，因為這座橋極大方便了村民出海作業。”定村仔村村民李進潔高興地說。

曾宅寮村村干部曾文才表示，之前村民只能穿著短褲等退潮的時候蹚水過河，后來村民自發修了竹橋，但過橋始終不夠安全，現在南沙橋建成通車，村民以后過橋既方便又安全了。

港門漁港是角尾鄉西海岸天然港灣，曾宅寮等9個自然村村民從這里出海和棲泊漁船。北洋港溝是村民往返港門漁港必經的一條水溝，最高潮位水深達2.5米，只能在退潮時蹚水過河或遠距離繞行。

1月25日，徐聞縣角尾鄉南沙橋通車。

村民齊心“鋤出”便道

工程科學“改水為陸”

南沙橋所在的北洋港溝尚未修建硬底化道路，只有一條狹窄的土路通往項目選址地，因而修建工程便道是項目團隊需要解決的第一個難題。“這條土路的寬度還不到3米，道路條件不允許重型設備進場。在開工前，我們需要拓寬現有路面，為后續施工提供交通保障。”中交四航局港門中橋項目總工程師朱長書說。

2023年7月15日，南沙橋正式動工。粵鹽集團徐聞鹽場公司主動提供項目施工通道和臨時用地，沿線村民紛紛拿起鋤頭、鐮刀等工具協助清障，為項目建設快速推進貢獻力量。

周邊村民自發組成隊伍，主動前來協助清障工作。村民們高興地說：“路通財通，修橋關乎大家的切身利益，再苦再累也值得。”

據前期實地考察，項目團隊發現北洋港溝潮差不大，水流速度較緩。考慮到橋長較短，他們決定直接“改水為陸”，于底部設置導流管疏導港溝水流，保證港溝不斷流，在木棧橋兩旁以泥土填出一座“土橋”，再依托“土橋”進行陸上施工，取代了傳統的支架施工、塊石砌筑方案。

中交四航局三公司港門中橋項目經理毛海峰說：“這座‘土橋’是我們澆筑橋梁結構的基礎、‘模具’。這種直接澆筑的混凝土結構比塊石砌筑更加結實耐用，還能規避潮汐對水工作業的影響。既能提質增效，又能保障村民日常的交通需求，一箭雙雕。”

周邊村民見證南沙橋通車的重要時刻。 本報記者黎陽明 攝

高位推進項目建設

促進產業融合發展

廣州市南沙區派駐湛江市徐聞縣角尾鄉幫鎮扶村工作隊密切關注“角尾鄉沿海漁民出海難”問題，向廣州市南沙區政府爭取到395萬元資金支持南沙橋建設，并發揮自身優勢牽頭項目管理，踐行“駐鎮幫扶干部現場服務+幫扶成員單位平臺支撐”幫扶模式，協助鄉鎮組建項目管理體系并完成了大量項目前期工作。

該工作隊成立角尾鄉南沙橋建設工作專班，發揮鄉黨委政府主體作用和工作隊幫扶作用，建立以項目為中心的黨建推進機制。積極協調省市政策支持，多方溝通村委及利害相關單位，多次前往現場面對面聽取代表和群眾意見。項目推進中先后召開兩地黨政聯席會議8次，項目建設推進會12次，優化項目審批手續，協調解決項目設計、開工時限等問題；當地村民大力支持，無償提供3.8畝土地，用地難題得以解決，有力保障項目推進。

工作隊隊長梁云塵說，南沙橋的建設，不僅兼顧村民通行需求與管道過橋功能，還重點考慮了南極村文旅產業發展愿景，采用“海上明月”景觀方案；項目設計中堅持生態優先綠色發展理念，橋址及路線選線繞避紅樹林敏感區，鼓勵使用建筑棄渣，嚴格管控施工污染排放，并引入建管養一體化理念和第三方質量檢測單位，高標準高質量打造廣湛“連心橋”、角尾“民心橋”。

根據形成的《徐聞縣角尾鄉（南極村）城市設計與控制性詳細規劃》顯示，確定將南極村打造成集主題公園、會議培訓、康體康養、鄉村振興與田園綜合體于一體的國家級濱海文旅度假區的建設發展目標，為角尾鄉長遠發展確定了路線圖。南沙橋的建設，正是錨定南極村規劃，緩解角尾鄉道路交通堵塞問題，輻射帶動鄉村旅游產業發展的關鍵性舉措。

南沙橋建成通車，方便村民出行。

小車從新建的南沙橋上通過。

南沙橋的建成通車，成為解決漁民出海難問題的民心橋，提升南極村文旅價值的明星橋，促進區域產業融合發展的“振興橋”。