俯瞰湛江吳川機場。記者 張鋒鋒 攝

荔枝季運輸貨物共856.9噸；“五一”假期旅客吞吐量保持在8000人次/日的水平；6月1日貨郵行吞吐量達(dá)到101.1噸、出港貨郵量77.44噸雙雙創(chuàng)下單日歷史新高……自去年3月24日轉(zhuǎn)場至今年6月底，湛江吳川機場已平穩(wěn)有序運行15個月，共完成旅客吞吐量209萬余人次，航班起降23739架次，貨郵吞吐量6801.9噸。一夜轉(zhuǎn)場，新機場重塑發(fā)展新優(yōu)勢，積極打造成覆蓋全國、成為環(huán)北部灣地區(qū)及廣東對接海南自由貿(mào)易港的重要干線機場，建成粵西地區(qū)綜合交通樞紐，打造面向東盟的粵西門戶機場。

而舊機場也迎來了新的歷史使命——原空中管制指揮中心的大門，掛上了“湛江高鐵新城建設(shè)指揮部”的牌子，從空中交通指揮中樞變成推進(jìn)重點片區(qū)開發(fā)建設(shè)的“指揮中樞”，一片“產(chǎn)城融合、站城一體、宜居宜業(yè)”的智慧集聚區(qū)——湛江高鐵新城將在此順勢崛起。

湛江吳川機場旅客出發(fā)大廳。記者 劉冀城 攝

新機場：高峰日約1萬人次

單日貨郵量創(chuàng)歷史新高

自轉(zhuǎn)場以來，湛江吳川機場多措并舉，致力于打造粵西貨物通達(dá)全國的快捷空中要道，積極構(gòu)建以湛江吳川機場為樞紐的粵西臨空物流體系。今年以來，隨著市場加速回暖，湛江航空市場呈現(xiàn)加快恢復(fù)態(tài)勢，機場航班量、旅客量、貨郵吞吐量階梯式上升。

2月15日，為期40天的2023年春運落下帷幕，湛江吳川機場共保障航班2542架次，旅客29.1萬人次，貨郵吞吐量633噸，其中春節(jié)七天黃金周接送旅客近5萬人次，春運高峰日為1月28日約1萬人次，也出現(xiàn)旅客吞吐量高峰小時，2月6日16時旅客吞吐量1621人次。

為方便旅客順暢出行，湛江吳川機場推出各類貼心服務(wù)舉措，為首乘旅客提供“無憂行”專屬服務(wù)；晚到旅客可到值機專用晚到柜臺優(yōu)先辦理值機和托運手續(xù)，優(yōu)先通過安檢、盡快登機；為“無陪兒童”、老人旅客等特殊旅客群體提供“伴您行”愛心服務(wù)及“鄉(xiāng)音伴您行”愛心服務(wù)。

進(jìn)入5月以來，湛江航空物流市場強勁復(fù)蘇，湛江吳川機場貨郵行吞吐量完成1716.3噸，同比增長630.7%。其中，出港貨郵吞吐量796.9噸，同比增長755.0%，較2019年同期增長130.9%。特別是“五一假期”，湛江吳川機場運輸量節(jié)節(jié)攀升，旅客吞吐量保持在8000人次/日的水平。

6月1日，湛江吳川機場貨郵行吞吐量達(dá)到101.1噸，較2019年同期增長108.5%，出港貨郵吞吐量77.44噸，兩項數(shù)據(jù)雙雙創(chuàng)下湛江機場建站以來的單日最高紀(jì)錄。一直以來，湛江吳川機場積極開拓，新增或恢復(fù)庫爾勒、呼和浩特、青島、蘭州等航點，加密杭州、成都、武漢、天津等航點，目前運營航線38條，通航城市41個，合作航司15家。

尤其是進(jìn)入荔枝季，湛江吳川機場與順豐航空緊密合作，在5月27日執(zhí)飛首個“荔枝”航班之后，積極收攬茂名高州、湛江廉江的荔枝，并將B737全貨機調(diào)換為B757機型，以滿足華東、華北等地旺盛的消費需求。同時通過配齊保障人員、添置保障設(shè)備、優(yōu)化保障流程、協(xié)助貨物組織、落實應(yīng)急預(yù)案等多個舉措，全力保障貨物快速裝載出港，竭力幫助粵西優(yōu)質(zhì)農(nóng)水產(chǎn)品做到“機場出發(fā)，半日抵達(dá)”，為助推地方經(jīng)濟發(fā)展、鄉(xiāng)村振興作出機場貢獻(xiàn)。

湛江吳川機場，貨機在裝貨。記者 劉冀城 攝

今年以來，湛江航空物流產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，粵西的水果、海鮮以及各類普貨加速融入“雙循環(huán)”。5月30日凌晨1時許，28噸新鮮荔枝“坐上”湛江民航運輸史上保障的最大型航空器。今年5月至6月，湛江吳川機場順利保障了郵政航空湛江—廣州—北京航線、順豐航空湛江—杭州、湛江—北京航線共計82架次，運送荔枝、海鮮等農(nóng)水產(chǎn)品共計856.9噸，助力粵西農(nóng)產(chǎn)品“鮮”達(dá)全國。

據(jù)介紹，湛江吳川機場2023年上半年累計總起降架次完成12769架次，同比增長63.1%；累計旅客吞吐量完成1260851人次，同比增長96.6%；累計貨郵行吞吐量完成9983.1噸，同比增長85.7%；累計貨郵吞吐量完成4295.2噸，同比增長95.5%。

自投運以來，湛江吳川機場不斷完善航空網(wǎng)絡(luò)布局，努力實現(xiàn)多市聯(lián)運，構(gòu)建以機場為中心的多式聯(lián)運立體交通；打好旅游牌，營造“前往海南，留一程在湛江”的旅游氛圍，主動承擔(dān)廣東對接海南自貿(mào)港航空運輸任務(wù)，建成以安全為基礎(chǔ)、以綠色環(huán)保和智慧高效為保障、具有鮮明的南國濱海特色的現(xiàn)代化管理型機場。

7月7日傍晚，俯瞰湛江高鐵新城起步區(qū)。記者 張鋒鋒 攝

舊機場：變身高鐵新城繪新篇

隨著湛江吳川機場正式啟用，“空鐵時代”的愿景加速落地。位于霞山區(qū)的湛江舊機場卻沒有離開湛江人的視野，搖身一變以“高鐵新城”的姿態(tài)繼續(xù)書寫新的奮斗歷史。

7月7日，記者一行驅(qū)車駛?cè)霗C場路，藍(lán)天白云下沿路枝繁葉茂，碩大的“中國·湛江高鐵新城起步區(qū)站產(chǎn)城融合示范區(qū)”牌匾在夕陽的照射下格外顯眼。由湛江舊機場空管站指揮中心改造而成的湛江高鐵新城建設(shè)指揮部大樓，依舊持續(xù)著往日的忙碌。

走進(jìn)湛江高鐵新城起步區(qū)施工現(xiàn)場，塔吊揮舞著長臂，挖掘機、鏟車等工程車輛穿梭，施工人員忙碌著搭建、焊接，一派熱火朝天的景象，“站產(chǎn)城”融合的“規(guī)劃圖”正變?yōu)椤笆┕D”。

7月7日，湛江高鐵新城起步區(qū)路網(wǎng)加快建設(shè)。記者 張鋒鋒 攝

據(jù)介紹，高鐵新城依托湛江高鐵北站確立，規(guī)劃范圍北至湖光快線、南至規(guī)劃中的森林大道、東至黎湛鐵路、西至湛江大道，規(guī)劃面積約10347畝，開發(fā)建設(shè)總投資約258億元。高鐵新城初步確立“以總部經(jīng)濟為主體，科創(chuàng)研發(fā)孵化與樞紐會展商貿(mào)為兩翼，目的地消費及旅游和新都市經(jīng)濟為雙引擎”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，致力于打造湛江主城區(qū)獨一無二的科技創(chuàng)新中心、地域性高端會展中心、智慧產(chǎn)業(yè)跨界孵化區(qū)、高端商務(wù)集聚中心、金融集聚核心功能區(qū)。

“高鐵新城采用‘站產(chǎn)城’融合開發(fā)策略，實現(xiàn)車站、城市、產(chǎn)業(yè)的良性互動、有機協(xié)調(diào)。”據(jù)湛江市高鐵新城建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理王啟丞介紹，高鐵新城還將利用舊機場的歷史印記，建設(shè)高品質(zhì)北站公園，連通城市生態(tài)廊道，形成山水融城的綠色框架，將站城與自然融為一體。

7月7日，施工中的湛清路。記者 張鋒鋒 攝

高鐵新城起步區(qū)。記者 張鋒鋒 攝

站在湛江高鐵新城建設(shè)指揮部大樓門前，記者通過無人機“飛閱”城區(qū)，從空中俯瞰，廣袤平整的土地盡收眼底。廣湛高鐵正在架梁施工，將會連通湛江大道與湖光快線、椹川大道的湛清路、湛陽路正在進(jìn)行樁基施工。目前高鐵新城已動工建設(shè)公共配套項目中的湛陽路、紫荊大道、順通路、順達(dá)路、港城路和湛清路等六條市政道路，大力推進(jìn)其征拆和建設(shè)工作。廣湛高鐵霞山段共6.2公里，用地計劃征地約792畝，已100%完成任務(wù)，并交予廣湛高鐵施工方；高鐵站場放坡用地已完成青苗及地上附著物清點核算工作；廣湛高鐵湛江北站油管遷改項目用地霞山段已開展油管遷改項目地形圖紅線測繪工作，正在加班加點開展地上附著物清點工作等。

“高鐵新城計劃分四期開發(fā)建設(shè)，其中起步區(qū)位于片區(qū)中部，總用地面積2759畝。”王啟丞表示，起步區(qū)確定為“會展中心綜合體、精品商住項目、品質(zhì)居住項目、企業(yè)總部Ⅰ+購物公園、科技創(chuàng)新孵化器、企業(yè)總部Ⅱ”，實現(xiàn)“職、住、創(chuàng)、游”四大綜合功能，打造成站產(chǎn)城融合示范區(qū)。建成后將成為湛江新引擎、新門戶和新典范，推動湛江全力建設(shè)省域副中心城市，推動霞山區(qū)打造新的經(jīng)濟增長點。