在2023年春運來臨前，海事部門于12月19日啟動對瓊州海峽57艘客滾船的安全專項“體檢”。（12月22日《湛江日報》）

時值歲末，春運將至，進一步把好安全生產關，是監管部門、生產企業和廣大干部職工必須時刻關注的重點事項，責任重于泰山。近日，湛江就對瓊州海峽57艘客滾船進行了安全專項“體檢”，這種“時時放心不下”的責任感值得點贊。

從自然因素來說，冬季氣候相對寒冷干燥，洗澡取暖要防范一氧化碳中毒；從人員流動講，春運將至，返鄉潮、外出潮將進入高峰，交通安全隱患增多；從企業生產來說，部分企業為了完成全年生產進度可能超負荷生產，員工經過一年的辛勞思想容易懈怠，不按規定進行生產操作；從監管層面看，當前疫情態勢、年末節點的特殊性也增加了監管難度。由此觀之，歲末年初更要把好安全生產關。

把好安全生產關，提高安全意識是關鍵。在安全領域，有兩大著名定律讓世人警醒，一個叫“海恩法則”，另一個叫“墨菲定律”。“海恩法則”告訴我們，每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故、300起未遂先兆、1000起事故隱患。海恩法則表明，任何安全事故都是有征兆、有原因的，因此防范、掐滅細微的隱患火苗，才能減少和杜絕嚴重安全事故。“墨菲定律”則表明，如果事情有變壞的可能，不管這種可能性有多小，它總會發生。正向理解，就是要最大限度地做“對的事”，并善于做好危機管理，防患于未然。年末生產中，違規行為多提醒一下，典型案例多通報一下，安全警示多教育一下，應急預案多梳理一下，很多安全隱患可能就在這些看似不起眼的舉動中得以化解。這也是報道中突出“督促船舶完成缺陷整改，必要時進行復查，確保投入春運的客運船舶缺陷糾正率100％”的原因所在。

常言道，“刀不及身，膚不曉痛”。但曉痛之時往往悔之晚矣。要克服安全生產的“麻痹癥”，就必須不折不扣地壓實各環節、各領域、各崗位的責任。12月22日湛江日報的另一則報道《廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利穿海入城》中，就著重介紹了穿海過程中“提高全員應急搶險意識和能力，確保盾構機安全穿海”，工程技術人員、設計人員和施工技術人員各司其職守護安全穿海令人印象深刻。有崗必有責，守崗必擔責。每個部門、每個崗位、每個員工都應當建立更加明晰的安全風險分級管控和隱患排查機制，以落細落實有效管用的措施，切實扛起安全生產的責任。

安全生產，關乎城市安全、社會安定、市民安寧。歲末年初把好安全生產關，才能為城市發展提供持久動力，才能提升一座城市的幸福指數。