9月22日19時(shí)，西部陸海新通道首列“湛江—重慶”水產(chǎn)預(yù)制菜冷鏈測(cè)試班列從湛江火車(chē)站貨場(chǎng)發(fā)出，駛往重慶團(tuán)結(jié)村站。（9月23日《湛江日?qǐng)?bào)》）

近年來(lái)，重慶人涮火鍋時(shí)除了傳統(tǒng)的毛肚、鴨腸等食材，蝦滑、魚(yú)滑、大蝦等海鮮食材也越來(lái)越受到青睞。日前，西部陸海新通道送上福利，來(lái)自湛江的海鮮和大量的預(yù)制菜將通過(guò)冷鏈運(yùn)輸快速盛上重慶人的餐桌，未來(lái)還將惠及西部更多地區(qū)。此次“送福利”，“冷鏈班列”扮演著至關(guān)重要的角色。

冷鏈班列，是一種冷鏈物流。而冷鏈物流，指的是以冷凍工藝為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)和蓄冷技術(shù)為手段，使冷鏈物品從生產(chǎn)、流通、銷(xiāo)售到消費(fèi)者的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的溫度環(huán)境下，以保證冷鏈物品品質(zhì)，減少冷鏈物品損耗的物流活動(dòng)。湛江水產(chǎn)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。冷鏈物流不僅可以有效減少農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后損失和食品流通的浪費(fèi)，破除從田頭到餐桌、從產(chǎn)地到銷(xiāo)地、從農(nóng)村到城市的空間壁壘，更能對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和安全起到良好的保障作用。這一點(diǎn)在預(yù)制菜上，體現(xiàn)得尤為明顯。在某知名購(gòu)物平臺(tái)預(yù)制菜的評(píng)論區(qū)里，就有不少消費(fèi)者吐槽，近收到網(wǎng)購(gòu)的預(yù)制菜時(shí)發(fā)現(xiàn)不少冷凍食材已屬于半解凍狀態(tài)。消費(fèi)者擔(dān)心，在運(yùn)輸過(guò)程中一旦食品解凍，還有滋生細(xì)菌的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)食品安全構(gòu)成威脅。因此，解決冷鏈物流問(wèn)題，是一地推動(dòng)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

這次“湛江—重慶”水產(chǎn)預(yù)制菜冷鏈測(cè)試班列首發(fā)，就是湛江在冷鏈物流上尋求新突破的一次積極實(shí)踐。對(duì)于湛江而言，冷鏈班列打通了一條通過(guò)西南地區(qū)的高效快捷冷鏈物流大通道。而從更深一層來(lái)看，這是湛江深入對(duì)接融入西部陸海新通道的全新探索，而且將推動(dòng)海鮮、水產(chǎn)預(yù)制菜等本地特色產(chǎn)業(yè)加快與西部陸海新通道沿線產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展。而對(duì)于企業(yè)而言，由于該班列享受西部陸海新通道“一口價(jià)”的支持，較傳統(tǒng)汽運(yùn)模式至少節(jié)省成本50%左右，不僅提高了企業(yè)的利潤(rùn)率，而且加速拓寬了銷(xiāo)售渠道。

西部陸海新通道自2018年開(kāi)展冷鏈運(yùn)輸服務(wù)以來(lái)，一直不斷提升服務(wù)能力和水平。新疆的瓜果、馬來(lái)西亞的榴蓮、越南的火龍果等生鮮商品都已“搭乘”新通道，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的路上高效流動(dòng)。期待未來(lái)有越來(lái)越多湛江的特色產(chǎn)品能“搭乘”新通道，駛上發(fā)展的快車(chē)道。也期待湛江能以冷鏈班列為突破口，進(jìn)一步迸發(fā)出在“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”方面的樞紐潛力，深度融入?yún)⑴c西部陸海新通道建設(shè)。