7月20日，記者從廣東交通集團(tuán)所屬湛江機(jī)場高速公路管理處獲悉，湛江機(jī)場高速K21+350～K21+960左幅瀝青上面層試驗(yàn)路攤鋪?zhàn)鳂I(yè)順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目一期先行通車段進(jìn)入通車沖刺階段。

此次攤鋪的試驗(yàn)路采用4厘米厚的SMA-13瀝青混合料，攤鋪長度約610米，寬度15.5米，采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，6臺(tái)振蕩壓路機(jī)聯(lián)合壓實(shí)，共計(jì)攤鋪混合料950余噸。

據(jù)介紹，瀝青上面層作為路面施工的最后一道工序，是瀝青路面中質(zhì)量要求最高、工藝要求最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊豁?xiàng)工程，直接關(guān)系到道路通車后的行車安全、舒適性和路面使用壽命。為確保鋪筑質(zhì)量，先行通車段的上面層統(tǒng)一采用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，振蕩壓路機(jī)具有振動(dòng)與搓揉相結(jié)合的壓實(shí)效果，利用交變剪應(yīng)變作用使混合料顆粒重新排列而變得更加密實(shí)，避免了已壓實(shí)的材料重新產(chǎn)生疏松的現(xiàn)象，進(jìn)一步提高瀝青上面層的鋪筑質(zhì)量。

為了盡早打通連接湛江新機(jī)場的高速通道，自2021年4月開工以來，該管理處以勞動(dòng)競賽為抓手，成立黨員責(zé)任區(qū)和黨員先鋒隊(duì)，高效有序推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，提前完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，創(chuàng)造了省內(nèi)高速公路建設(shè)的“加速度”。同時(shí)，在施工現(xiàn)場各個(gè)工點(diǎn)設(shè)立“工人驛站”，并配備飲用水、涼茶、防暑降溫藥品等，切切實(shí)實(shí)將暖心服務(wù)送至施工一線。

“除了高溫酷熱的影響，我們還克服疫情與臺(tái)風(fēng)等不利因素，只用了不到4個(gè)月的時(shí)間，就完成了先行通車段路面墊層、底基層、下基層施工。”廣東交通集團(tuán)湛江機(jī)場高速公路項(xiàng)目管理處黨支部書記賴峰說，目前，瀝青下面層已累計(jì)完成約71%，中面層累計(jì)完成65%，有信心在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)先行段的提前建成通車。”

湛江機(jī)場高速全長約25千米，設(shè)計(jì)時(shí)速120千米，雙向六車道，項(xiàng)目分一、二期工程推進(jìn)建設(shè)。項(xiàng)目一期先行通車段長約5千米，連接云湛高速與湛江吳川機(jī)場，有望于今年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，汕湛高速全線可通過該先行通車段直達(dá)湛江吳川機(jī)場航站樓，成為粵西地區(qū)多條高速連通新空港的重要通道。