應用于溫州甌江北口大橋的橋梁鋼正在軋制。  湛江鋼鐵 供圖

6月8日，記者從寶鋼湛江鋼鐵獲悉，世界級跨江大橋——溫州甌江北口大橋日前正式通車，該橋整體應用鋼材超90%由湛江鋼鐵供應。

由湛江鋼鐵開發(fā)的低屈強比、高強度、高性能穩(wěn)定性的Q345qD、Q420qD牌號橋梁鋼，成功應用于該橋梁鋼桁梁，有力推動國內(nèi)低屈強比橋梁用鋼再上新臺階，也標志著湛江鋼鐵低屈強比高強橋梁用鋼技術(shù)達到國內(nèi)領先水平。

湛江鋼鐵作為該工程項目橋梁鋼產(chǎn)品的主要供應商，自項目初步設計伊始，就由制造管理部、厚板廠及寶鋼股份營銷中心厚板銷售部組成團隊，積極與用戶開展了多次深入交流。團隊根據(jù)甌江北口大橋項目特點及要求，最終確定為用戶開發(fā)具有特殊性能要求的Q345qD和Q420qD兩個牌號的橋梁鋼，且性能一次合格率達到99%以上。

甌江北口大橋合同中，薄、寬規(guī)格占比高，對板形控制的難度高。面對高難度挑戰(zhàn)，團隊開展了攻關行動，對精軋機軋制工藝、軋后水冷設備結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)進行了優(yōu)化，攻克了冷卻均勻性等問題，達到了合同對鋼板性能的要求。此外，團隊針對用戶要求，設計專門的合金成分體系，開展相關鋼種組織轉(zhuǎn)變規(guī)律研究，編制“火車時刻表”式生產(chǎn)計劃，緊盯每一道生產(chǎn)工序。

經(jīng)過不懈努力，團隊順利完成工藝調(diào)試，解決了成分、軋制工藝和冷卻均勻性等一系列技術(shù)難題，為甌江北口大橋供應8萬余噸橋梁鋼，經(jīng)大橋項目指揮部檢驗，性能完全符合工程技術(shù)指標要求。

據(jù)了解，甌江北口大橋工程是交通運輸部首批8個綠色公路建設典型示范項目中唯一的單體橋梁工程和浙江省交通運輸廳的品質(zhì)工程建設示范項目。大橋建成通車，標志著連接粵閩浙三省的甬莞高速全線貫通，對于完善國家公路網(wǎng)、提高東部沿海公路運輸大通道通行能力、推動長三角一體化發(fā)展、助力粵閩浙沿海城市群建設均具有重要意義。