湛江吳川機場3月24日試運行。作為目前通往新機場最后一公里的“門戶道路”，湛江吳川機場空港經(jīng)濟區(qū)（簡稱“空港經(jīng)濟區(qū)”）的5條市政道路搶通，提前“上崗”。
通向湛江吳川機場的道路嶄新寬敞。
搶通最后一公里
俯瞰湛江吳川機場，嶄新的航站樓如展翅鯤鵬，空港經(jīng)濟區(qū)坐落在機場的正前方，乘坐飛機的市民、游客從四面八方匯聚而來，暢通無阻地穿過空港經(jīng)濟區(qū)的道路，順利抵達湛江吳川機場。
空港經(jīng)濟區(qū)依托湛江吳川機場而生，是廣東省“十四五”規(guī)劃重點項目，總面積約154.06平方公里，核心區(qū)約21.5平方公里，起步區(qū)約8.9平方公里（含山雅水庫）。2021年，為保障湛江吳川機場轉(zhuǎn)場運營使用需求，市交投集團通過自籌資金方式建成空港經(jīng)濟區(qū)5條市政路，包括塘?大道東段、機場大道東段、空港北二街東段、空港四路、空港四路北延線，共長5.28公里，總投資約7億元。
空港經(jīng)濟區(qū)有關負責人表示，空港經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)市政道路工程的建設，對于機場和整個空港經(jīng)濟區(qū)都有著至關重要的作用。它們作為湛江吳川機場的“門戶道路”，承擔著機場連接外圍道路網(wǎng)的作用，通車后將極大加快進出港客流、貨流運轉(zhuǎn)速度。與此同時，作為空港經(jīng)濟區(qū)的交通主體骨架串聯(lián)起整個經(jīng)濟區(qū)的交通網(wǎng)絡，為空港經(jīng)濟區(qū)的交通體系形成、高端產(chǎn)業(yè)集聚、城市格局塑造奠定了堅實基礎。
“去年12月30日，我們完成行車道瀝青路面施工工作，提前拉通道路，率先滿足湛江吳川機場進出車輛的通行，保證了轉(zhuǎn)場物資設備順利運送。”承建方項目經(jīng)理介紹，行人道、綠化、照明等后續(xù)工作也在今年3月中旬前基本完工。
據(jù)悉，中交廣州航道局有限公司（簡稱“中交廣航局”）承建了塘?大道、機場大道、空港北二街、空港四路等道路，這是空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃“四縱五橫”主干路系統(tǒng)的主要組成部分。中交廣航局于2021年7月7日成立湛江吳川機場空港經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)一期工程首批工程項目經(jīng)理部，項目于2021年7月21日開工建設，工期365天，為確保湛江吳川機場2022年3月24日順利試運行，項目部采用2班倒的作息時間加快施工進度。截至24日凌晨，5條路已全面完工通車。
去年7月，記者走進空港經(jīng)濟區(qū)選址地，高溫炙烤、塵土飛揚的場面猶在眼前，當下目之所及已變成了寬敞現(xiàn)代的“羅馬大道”，直通湛江吳川機場。
給綠化帶種植樹木。
疫情中戰(zhàn)風斗雨縮工期
空港經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)市政道路項目以路基、涵洞、管線、路面工程為主，屬常規(guī)市政項目，但按部署要求，5條道路的過渡性路面需2021年10月20日完成，行車道路面需2021年12月31日完成，另受疫情管控、規(guī)劃設計及雨季、臺風等不利因素影響，工期異常緊張。項目工期緊、任務重，如何在保證安全和質(zhì)量的前提下，圓滿完成施工任務，成了項目攻堅克難的重點、難點。
時間回撥到2021年6月，正是項目實施初期，項目所在的吳川市進入疫情管控期。“工程不等人，項目進場施工一刻不能耽誤。”剛到湛江的項目負責人立即趕赴現(xiàn)場踏勘，帶著防疫物品便毅然開始了工作。
內(nèi)外協(xié)調(diào)和推進征拆是項目初期首當其沖的工作。該項目負責人介紹，項目負責的征拆范圍涉及3個村委、9個自然村，上百戶群眾，征拆內(nèi)容涵蓋農(nóng)田、房屋、線纜等內(nèi)容。路線長、時間短、語言不通給他們帶來了一系列意想不到的考驗。
“辦法總比困難多！”這是項目團隊說的一句話。進場以來，項目團隊扎下根，沉住氣，每天奔波在當?shù)夭疬w辦、各村各戶。面對老百姓的需求，他都切實反映到拆遷辦，進行多次溝通交流，碰到老百姓對政策不明白的，他都不厭其煩地詳細解說。通過走訪，一戶一戶解疑慮，一錘一錘敲落實，凝聚起團結一心、出謀劃策的力量，把征拆工作往前推、工期往前趕。
項目進場以來，經(jīng)歷了去年夏季三個月連續(xù)陰雨天氣，第7號“查帕卡”、第13號“康森”、第17號“獅子山”及第18號“圓規(guī)”臺風，極大影響了項目施工的開展，增加了項目安全風險管控的難度。為此，項目部與當?shù)貧庀蟛块T簽訂氣象服務協(xié)議，實時掌握天氣情況，提前補充防臺防汛物資，針對連續(xù)雨季影響項目召開專題會議，采取磚渣、碎石鋪底，鋼板鋪頂?shù)姆桨福o抓晴天施工，減少惡劣天氣對施工進度的影響，為保證節(jié)點工期的實現(xiàn)贏得了寶貴的時間。
團隊充分結合項目的特點、重點、難點，開展全過程管控。項目前期，注重策劃編制，明確項目管控思路；過程中，各部門工作齊頭并進，互為支撐，形成合力；克服重重困難順利完成了業(yè)主要求的節(jié)點工期，以過硬的團隊素質(zhì)、過優(yōu)的項目表現(xiàn)，最終以短工期、高質(zhì)量交出滿意答卷。
湛江吳川機場空港經(jīng)濟區(qū)市政道路已完工。
為百年古樹繞道而行
一條條通往機場的道路如金絲銀線般靈活穿插于空港經(jīng)濟區(qū)和機場之間，四棵蒼勁挺拔、枝葉繁茂的古榕樹，靜靜佇立在塘 大道和空港四路的交叉路口。
去年6月，建設者們在這里鏟動了第一捧土。實地踏勘時，現(xiàn)場管理人員發(fā)現(xiàn)，按照原定的設計方案，塘 大道會經(jīng)過四棵大榕樹，但這四棵榕樹在此已生長百年之久，樹大根深，貿(mào)然動土絕不是上策。
聽說這個情況，項目經(jīng)理馬上帶領人員趕去現(xiàn)場察看，一行人圍繞著大榕樹轉(zhuǎn)了一圈又一圈，思考著應對方法。經(jīng)過討論，提出了兩個方案：一是按照原方案繼續(xù)施工，把四棵古樹移植到其它地方；二是變更設計方案，讓項目施工為古樹改道。
“項目工期只有短短半年，其中7、8、9月又是湛江的雨季，原本施工時間就不充裕，如果再耗費時間去做古樹的遷移工作，對工期的不利影響是巨大的。”該項目經(jīng)理擔憂地說，“況且‘獨木成林’的百年榕樹，我們得讓它們存活下來。”
“樹不能動，我們就把路挪一挪，改設計方案！這四棵樹我們一定得保住。”該項目經(jīng)理的提議得到了項目全體人員的一致認可，大家立馬為保住古樹一事各自忙碌起來，有的人馬不停蹄趕往現(xiàn)場勘察測算，有的人則聯(lián)系當?shù)卣块T和設計單位反映情況、更改施工方案。
工期有限，大家只能犧牲原本不充裕的休息時間，日夜奔波于現(xiàn)場和駐地之間。在項目全體人員的共同努力下，為古樹改道的方案很快就出來了，塘 大道的施工又開始忙碌起來，一輛輛施工車輛來回穿梭，施工人員揮汗如雨，為古樹設立起了保護欄桿，防止來往的車輛對古樹造成傷害。同時，為了保護古樹周圍的土壤植被，項目組織人員定期施肥、噴藥，清理古樹周邊的雜物。
如今，四棵榕樹在空港經(jīng)濟區(qū)撐起綠蔭大傘。“當?shù)卮迕駥@幾棵古樹有很深的情結，為樹改道，不僅保全了古樹，也保留下了村民的記憶，還有大家共建綠色家園的美好愿景。”談及此，該項目經(jīng)理笑了起來。
漂亮的航站樓和進站道路。
名企搶灘空港經(jīng)濟區(qū)
路通財通，這些市政道路如大動脈，盤活了空港經(jīng)濟區(qū)。按規(guī)劃，空港經(jīng)濟區(qū)依托湛江吳川機場的綜合優(yōu)勢，主要發(fā)展航空運輸保障業(yè)、航空物流業(yè)、空港旅游業(yè)、先進裝備制造業(yè)、航空資源循環(huán)（飛機客改貨和拆解）產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)會展產(chǎn)業(yè)、大健康產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等八大產(chǎn)業(yè)。
空港經(jīng)濟區(qū)未來規(guī)劃形成“一核一軸三中心，兩廊三區(qū)多組團”的城市空間格局。按照“五年成勢、十年成形、十五年成園”的“三步走”發(fā)展目標，立足自身發(fā)展條件，依托湛江吳川機場的綜合優(yōu)勢，充分利用區(qū)位、政策優(yōu)勢，將空港經(jīng)濟區(qū)打造為國際一流的航空樞紐、港產(chǎn)城高度融合的發(fā)展示范區(qū)和生態(tài)宜居空港城。
市交通投資集團有限公司相關負責人表示，在市委市政府的領導下，空港經(jīng)濟區(qū)致力于成為湛江對外開放的新窗口、引領跨越發(fā)展的新載體，助力湛江全力建設省域副中心城市，為廣東實現(xiàn)“四個走在全國前列”作出湛江貢獻。
據(jù)透露，2022年市交投集團策劃了“空港經(jīng)濟區(qū)起步區(qū)一期智慧產(chǎn)業(yè)園區(qū)項目”，包括市政道路、水系工程、空港科創(chuàng)智慧中心、標準化倉庫、標準化廠房、停車場、廣告牌、加油站、充電樁等項目，總投資約45.29億元。
目前，央企、國企和名企紛紛搶灘空港經(jīng)濟區(qū)。湛江吳川機場試運行首日，湛江市人民政府與中國郵政集團廣東分公司、中國郵政儲蓄銀行廣東分行，吳川市人民政府與京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加快推進合作項目在空港經(jīng)濟區(qū)布局落子。
