20日上午12時，第6艘40萬噸礦石船成功靠泊湛江港。 記者 李嘉斌 攝
20日12時許，40萬噸礦石船“明商輪”滿載巴西淡水河谷鐵礦石成功靠泊湛江港40萬噸散貨碼頭。這是“明商輪”第二次靠泊湛江港，也是今年6月湛江港40萬噸散貨碼頭啟動以來靠泊的第6艘40萬噸船舶。目前湛江港40萬噸航道及散貨碼頭已開啟常態化靠泊40萬噸礦石船，標志著湛江港正式開啟“大船時代”，成功躋身國際級深水大港。
當天上午11時，湛江港海風和暢，陽光和煦。“明商輪”出現在海天相接的海平面上，遙望過去只是小黑點。“別看它現在小小的，40萬噸巨輪靠港時就大得讓你震驚。”湛江港集團工作人員陳藝忠向記者說道。獲知停靠信息，他早早便來到散貨碼頭，架起攝影設備，等待巨輪的到來，這已是他第六次拍攝40萬噸巨輪靠港。據悉，隨著今年6月3日第一艘40萬噸“礦石湛江”成功靠泊，在短短4個月間，湛江港已成功停靠6艘40萬噸巨輪。“隨時來隨時靠，40萬噸散貨碼頭的運營已經常態化。”陳藝忠說。
經過一個小時的航程，當天12時許“明商輪”滿載巴西鐵礦石在6艘拖船的助力下穩穩地停靠在湛江港40萬噸散貨碼頭，小黑點變成了眼前的巍巍巨輪，果真如一座大山般震撼。現場相關負責人介紹，“明商輪”長度360米，船舶寬度65.6米，載重399732噸。本航次是從巴西裝鐵礦392117噸，來到湛江港卸載。“一艘40萬噸船舶載滿鐵礦石船開過來，相當于約6000節火車的載重量，船上甲板的面積則相當于3.5個足球場或者90多個籃球場。”該負責人指著船身上的吃水標志繼續形象地解說，“你看，抵港吃水23.08米，也就是說，船在水下部分就有8層樓高。”
記者現場了解到，整個卸貨過程實現了智能散貨碼頭全流程操作，即由智能中心調度指揮，實現船上直達堆場的無縫卸載智慧過程。隨著“喀嚓喀嚓”的輸送帶聲，鐵礦石源源不斷地被送往堆場。據介紹，該碼頭每天可卸載約16萬噸鐵礦石，一船40萬噸預計3天即卸載完畢。
據悉，40萬噸航道和40萬噸散貨碼頭工程投產后，湛江港成為西南沿海港口群首個接卸40萬噸船舶的港口，可有效為產業鏈上的客戶降低遠洋海運、物流、采購等綜合成本，帶來巴西鐵礦石進口量的穩步增長，經濟效益愈加明顯。這有力鞏固湛江港作為招商局南方大宗散貨分撥中心的地位，更深層次對接西部陸海新通道、海南自貿港、粵港澳大灣區等國家戰略，進一步提升湛江對外開放新格局，擴大貿易市場的空間，服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
