徐聞港！這個(gè)用地面積達(dá)3000畝，投資約12億元，全球最大的客滾輪渡碼頭迎來(lái)開港運(yùn)營(yíng)了，瓊州海峽兩岸客貨快捷通航揭開了嶄新一頁(yè)。
湛江港徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭，位于徐聞縣火車輪渡北港碼頭東側(cè)。從高空俯瞰，這個(gè)離岸碼頭緊貼碧藍(lán)的大海，有如一個(gè)巨型箭頭直指海南島，開始“射”開了順暢、快捷的新征程，瓊州海峽兩岸同歡呼共雀躍，這也在歲月長(zhǎng)河中見(jiàn)證了瓊州海峽交通變遷、徐聞港口建設(shè)變化的新輝煌。
千年征服瓊州海峽之夢(mèng)
地處祖國(guó)大陸最南端徐聞縣，面海而生，因港而興。站在這歷史的當(dāng)口，回望瓊州海峽交通及港口的千年變遷，讓人們充滿感慨和艱辛。
瓊州海峽東西長(zhǎng)約80公里，南北平均寬度約29公里，它是南中海海區(qū)與北部灣海水交換的重要通道。
瓊州海峽成為阻隔海峽兩岸交往的天塹。千百年以來(lái)，兩地民眾為了橫渡海峽，溝通彼此，利用從遠(yuǎn)古的把樹干掏空的獨(dú)木舟和竹筏，到人力搖櫓擺渡的木艇船，再到帆船、機(jī)帆船，電氣化的汽車渡船，到最近火車輪渡船只……橫渡波濤洶涌的海峽，渡海工具的變遷，伴隨著的是徐聞港口建設(shè)日新月異的變化歷程。
站在如今海安港，相隔瓊州海峽與海南相望。而海安古港在繁華和衰落的輪回中經(jīng)歷了太多的潮起潮落，讓人感慨世事的變遷。據(jù)歷史記載，海安港口的歷史始于漢代的踏磊，其前身是西漢武帝元鼎六年建立徐聞縣以后，為開發(fā)海南島時(shí)期建立起來(lái)的一個(gè)水陸交通站，后形成港口。從此，踏磊港成為漢唐時(shí)期古南疆的水陸交通樞紐，規(guī)模雖小，卻不失繁忙。
到了宋元時(shí)期，現(xiàn)海安港這一帶有六大村莊，名為博漲村，與踏磊浦相鄰近，成為人丁眾多、物產(chǎn)豐饒的魚米之鄉(xiāng)，也漸變成宋、元時(shí)期軍事要沖。有史料記載，從宋代開始，海安就成為我國(guó)南方對(duì)外貿(mào)易的主要港口之一，是我國(guó)海上絲綢之路的驛站，曾經(jīng)檣櫓濟(jì)濟(jì)，熱鬧非凡，有兵船、商船、漁船，舟楫往來(lái)，人貨輸轉(zhuǎn)。宋代大文豪蘇東坡流放海南在海安渡海時(shí)，看到海安港寬闊的海面水天一色，千帆競(jìng)發(fā)，便揮筆寫下“云散月明誰(shuí)點(diǎn)綴，天容海色本澄清”的詩(shī)句。
明朝洪武年間實(shí)施海禁，撤銷踏磊市舶口岸，并入海安，改稱海安所，統(tǒng)轄踏磊、錦囊、白鴿寨等港口，統(tǒng)稱雷州衛(wèi)，并擴(kuò)建港埠、筑城堡、建海哨，與海南的海口鎮(zhèn)形成軍事要沖犄角。海安之名，寓“海晏河清”之意。
由于元末明初實(shí)行海禁，海安港只作為軍事設(shè)防和往海南的渡口。至清康熙二十六年（公元1684年），清政府解除海禁開海貿(mào)易，次年粵海關(guān)在海安設(shè)置對(duì)外貿(mào)易總口岸，管轄海安、雷州、欽州、赤坎、樂(lè)民、博賒、錦囊、白沙、山口等口岸，在雷州半島周圍沿海形成一個(gè)以海安為中心的對(duì)外開放口岸群。由于后有軍事所城倚背而蹲，在古港沿岸約600米長(zhǎng)地段，筑有石防波堤，以利于船只停泊，海安古港面積明顯擴(kuò)大。
清末民初，海安港由盛極變衰。清代海禁解除后，撤海防，光緒年間廢營(yíng)寨，宣統(tǒng)年間裁營(yíng)兵。由于守備空虛，山賊乘機(jī)搶掠，造成農(nóng)絕耕，商絕市、旅絕行。至民國(guó)初年，匪患連綿，人口四散流亡而停止通航，港口敗廢！
抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日軍經(jīng)常從海南北來(lái)海安劫掠，國(guó)民黨軍以抵御日軍進(jìn)攻為由，下令拆毀海安所城的城墻，從此城內(nèi)無(wú)險(xiǎn)可守。日軍白天在海上停泊，進(jìn)犯海安，燒殺擄掠，海安港內(nèi)外頓成廢墟，雜草遮天，滿目瘡痍。
“珍珠鏈”串起南北快捷之道
海安港在中華人民共和國(guó)成立后浴火重生，在新生的大道上奮進(jìn)。海安港埠在海安鎮(zhèn)南，古港遺址大概在古海安千戶所城東門外，古老的港口更像是一本厚厚的相冊(cè)，不管是模糊或是清晰，總能從這里找到城市發(fā)展、地貌變化、沿岸人們生活方式轉(zhuǎn)變的影像。
現(xiàn)在的海安鎮(zhèn)由港口區(qū)、鎮(zhèn)行政區(qū)和海安生態(tài)工業(yè)園區(qū)三部分組成。海安港不但在國(guó)防上處于重要的地位，而且在交通、對(duì)外貿(mào)易等方面也起著巨大作用。內(nèi)地調(diào)往海南或出口物資也從此港運(yùn)出。為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，中央、省、市領(lǐng)導(dǎo)幾十年來(lái)對(duì)海安港建設(shè)十分重視，多次親臨考察，規(guī)劃港口建設(shè)。
1953年廣東省粵西航管處設(shè)立海安航管站，海安古港改建一新，基本恢復(fù)其功能。1963年湛江航務(wù)局設(shè)立海安港務(wù)站，1982年湛江航運(yùn)局設(shè)立海安港務(wù)所。1986年湛江航運(yùn)公司設(shè)立海安港務(wù)局至今。改革開放和海南建省后，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)海安港更為重視和關(guān)注，數(shù)十年來(lái)海安港的建設(shè)日新月異。
如今的海安港分為海安舊港和海安新港（荔枝灣港），海安港舊港在舊址的基礎(chǔ)經(jīng)過(guò)逐年建設(shè)，不斷擴(kuò)大。尤其是改革開放后的1990年，在海安舊港建成一個(gè)港區(qū)長(zhǎng)3000多米，寬500多米的輪渡碼頭，港區(qū)面積增加了一倍以上，達(dá)2平方公里，有旅客、汽車、貨物三個(gè)作業(yè)區(qū)輪渡碼頭，碼頭12座。海安舊港外港錨地開始可泊萬(wàn)噸以上的巨輪停泊。但從上世紀(jì)九十年代開始，南下海南的人貨驟增，舊港依然滿足不了需求，一般貨車及旅客過(guò)渡海南要兩三個(gè)小時(shí)。
隨著發(fā)展的需要，海安新港2006年10月動(dòng)工建設(shè)，是經(jīng)省計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)家二類口岸，規(guī)劃岸線長(zhǎng)1400米，碼頭總占地面積80萬(wàn)平方米。設(shè)有危險(xiǎn)品車輛專用碼頭、滾裝船專用碼頭和綜合性貨物裝卸碼頭，能靠泊大型運(yùn)輸船舶20余艘，年貨物吞吐量5000萬(wàn)噸。該項(xiàng)目填補(bǔ)了徐聞縣適應(yīng)5000總噸級(jí)船舶靠泊及危險(xiǎn)品專用碼頭設(shè)施的空白，大大提升了徐聞港口的運(yùn)輸能力，細(xì)化了功能。
海安舊港新港建成完善同時(shí)，海安港口建設(shè)跨越了地理概念，2003年，徐聞縣火車輪渡北港碼頭在南山鎮(zhèn)海邊建設(shè)完成，粵海鐵路正式通車，通過(guò)火車輪渡，大陸的火車穿過(guò)瓊州海峽開上了海南島。這樣，從2008年起，徐聞縣南邊海岸線內(nèi)，從東向西擁有三個(gè)大型的海港，分別是海安港、海安新港和粵海鐵路火車輪渡北港。
“沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹前頭萬(wàn)木春”，在人間征服瓊州海峽的路途中，從來(lái)沒(méi)有止步，盡管有起起落落，但最終走向光明坦途。如今徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾裝碼頭成功“落子”徐聞南邊海岸，以更智慧更快捷的特性，讓瓊州海峽開始“天塹變通途”。而在徐聞南海岸，四大港口分布排列，像一串閃光的珍珠，承載起海南徐聞兩地人民千年的渡海夢(mèng)。
