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深圳機(jī)場(chǎng)。 資料圖

????深圳市交通運(yùn)輸局18日公布《深圳建設(shè)交通強(qiáng)國城市范例行動(dòng)方案（2019-2035年）》并征求公眾意見，按照《方案》，預(yù)計(jì)到2035年，深圳到粵港澳大灣區(qū)核心城市核心區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)；泛珠三角區(qū)域主要城市高鐵直達(dá)率達(dá)90%；深圳機(jī)場(chǎng)國際及地區(qū)旅客吞吐量占比達(dá)到1/4。

????依據(jù)《方案》，深圳計(jì)劃形成多向貫通的對(duì)外鐵路通道格局，并爭(zhēng)取納入國家相關(guān)規(guī)劃。著力打造京廣深港、贛深、貴廣-南廣、沿海（廈深）、珠江-西江五大鐵路走廊，完善“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的高鐵通道布局。

????增強(qiáng)深圳國家鐵路樞紐功能。優(yōu)化“五主四輔”鐵路樞紐布局，規(guī)劃新建西麗、機(jī)場(chǎng)東綜合交通樞紐，預(yù)留城際鐵路、城市軌道等多層級(jí)軌道接入樞紐。推動(dòng)深汕特別合作區(qū)深汕高鐵站規(guī)劃建設(shè)。

????區(qū)域交通方面，《方案》提出，創(chuàng)新都市圈交通一體化發(fā)展，與周邊城市共同推動(dòng)城際鐵路建設(shè)，加快珠江東岸中南虎城際等8條城際鐵路規(guī)劃建設(shè)；創(chuàng)新都市圈軌道規(guī)劃建設(shè)審批機(jī)制，由深圳聯(lián)合周邊城市共同編制都市圈軌道交通規(guī)劃，并探索建立深圳主導(dǎo)的城際鐵路項(xiàng)目審批制度。

????在航空方面，《方案》計(jì)劃到2022年，深圳機(jī)場(chǎng)國際及地區(qū)旅客吞吐量比重達(dá)到12%，2035年達(dá)到25%。為此，深圳將推進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容升級(jí)，打造面向亞太、輻射全球的大灣區(qū)核心國際樞紐機(jī)場(chǎng)。還將打造具備較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的基地航空公司，積極引導(dǎo)開通戰(zhàn)略性遠(yuǎn)程航線，深耕國際重點(diǎn)航線，提高國際航線中轉(zhuǎn)比例，實(shí)現(xiàn)深圳與世界主要樞紐城市的連通，打造面向亞太、連接歐美澳、銜接“一帶一路”的航線網(wǎng)絡(luò)。

????此外，深圳計(jì)劃建成軌道都市，到2035年，全市綠色出行分擔(dān)率超過85%，全市軌道站點(diǎn)10分鐘步行范圍可覆蓋的居民比例達(dá)到70%，基本實(shí)現(xiàn)交通公共服務(wù)均等化。

????《方案》還提出，計(jì)劃2035年將深圳建成全球交通科技創(chuàng)新中心。智能交通、先進(jìn)交通裝備研發(fā)能力全球領(lǐng)先，交通類國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室數(shù)量增至5個(gè)，交通設(shè)施數(shù)字化及指揮管理率達(dá)100%。