????粵港澳大灣區已經不只是一個概念，區內的“一小時生活圈”開始形成。珠海到香港走港珠澳大橋40分鐘內抵達，而過去要走3個多小時；廣州到香港乘廣深港高鐵48分鐘抵達。“一橋一鐵”讓沿線城市與港澳實現了“同城”，再連接內地的高鐵網絡，內地赴港澳也有了快速便捷的新體驗。一位家住湖北武漢的朋友告訴記者：“我搭高鐵到深圳，再搭高鐵到香港，4個半小時就到了，比到北京還快，旅游購物辦事無障礙。”

????旅游業就是“搬運游客”，大灣區的海陸空交通設施為旅游業發展蓄航，交通設施本身成為景點，也成為吸引游客的增長點。唐老師為了體驗港珠澳大橋，成了港澳和廣州、珠海的回頭客，找到了新鮮感，比如港珠澳大橋長達6公里的海底隧道成為她的初體驗，香港的口岸巴士讓她感受到旅行的舒適。“口岸巴士有很多停靠站，在網站上可以提前查看時刻表和站點，我選擇了在鑼鼓灣下車，找朋友一起午餐。”

????大灣區旅游業的交通利好將在未來持續呈現，廣東省9市的大灣區建設將區內的互聯互通列為首位，高速公路、軌道交通工程、港航工程全面起步，區域內部通道、區域對外通道、跨界交通配套設施都將完善。目前規劃中的工程包括廣中江高速公路、從化到東莞高速公路惠州段、深圳市東部過境高速公路、虎門二橋和深茂鐵路江門至茂名段、贛州至深圳鐵路廣東段、廣州至汕尾鐵路、穗莞深城際洪梅至深圳機場段等。現代舒適的交通網絡構建后，別說是游客，就是“老廣東老香港”也會有新感受，在灣區內暢游起來。

????全域游 新體驗

????快進慢游是旅游業追求的目標，交通解決了快進問題后，慢游要靠豐富的旅游產品支撐。單絲不成線，孤木難成林，大灣區建設將11個市的“單絲”串連成線，“孤木”集合成林，將單一景點變成全域旅游，以“老”景點帶動“新”景區，給區內旅游資源注入活水，豐富了以往港澳和廣東的旅游產品。現在，大灣區內11個市已發起成立了“粵港澳大灣區城市旅游聯合會”，香港旅游發展局和香港旅游業議會舉行了“粵港澳大灣區旅游業界合作峰會”，“9+2”市共同簽署了《粵港澳大灣區旅游業界合作協議書》，“成線”“成林”的旅游新產品已現雛形。過去的游港澳、游珠海、游深圳，將變成跨境的人文歷史游、世界遺產游、游學交流游、海絲探秘游、科技創新游、游艇自由行、美麗鄉村游、健康養生游、休閑美食游、尋根問祖游等。

????對于游客來說，過去的香港游可變身為香港—深圳—東莞—惠州的跨境游，香港的中西合璧、深圳的主題公園、惠州的山林溫泉和古村落在差異中展現旅游產品的豐富。而以制造業聞名的東莞將在大灣區的旅游業中體現新實力，東莞地理人文資源豐厚，有小九寨之稱的銀屏山、鴉片戰爭博物館、世界第一大高爾夫球會等，滿足游客求新求變的需求。

????澳門游也不再單一，澳門—珠海—中山—江門可以組合成新的旅游體驗，澳門的國際旅游觀光城、珠海“百島之市”的海洋風光、中山的孫中山先生故里集合跨境特色，江門市的碉樓、“小鳥天堂”這些“小”景點將借此平臺大放光彩，80多年前巴金先生描述這里的“到處都是鳥聲，到處都是鳥影”的《鳥的天堂》給自然景觀增添了人文厚度，這些資源將在未來灣區旅游業發展中展現魅力。

????郵輪游 新亮點

????唐老師的港珠澳大橋之旅也有遺憾，因為乘大巴過橋不能一覽全貌，“下一次乘船從水上看大橋又不一樣啦。”水，不僅能提供港珠澳大橋全景，也是大灣區未來旅游發展的精彩篇章。

????粵港澳大灣區內城市群共擁有大陸和島嶼海岸線3201公里，綿長的海岸線、港口、濱海沙灘是高端旅游的重要資源。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》指出，大灣區將有序推動香港、廣州、深圳國際郵輪港建設，進一步增加國際班輪航線，探索研究簡化郵輪、游艇及旅客出入境手續。研究探索內地郵輪旅客以過境方式赴港參與全部郵輪航程。推動粵港澳游艇自由行有效實施。探索在合適區域建設國際游艇旅游自由港。支持澳門與鄰近城市探索發展國際游艇旅游，合作開發跨境旅游產品，發展面向國際的郵輪市場。支持珠三角城市加快“海洋－海島－海岸”旅游立體開發，探索以旅游等服務業為主體功能的無居民海島整島開發方式，建設一批濱海特色風情小鎮……

????郵輪游、游艇自由行、無人島旅游開發、濱海特色小鎮，這既是大灣區旅游產業的大升級，也是游客的大福利，內地游客可在大灣區內享受海天一色的休閑之旅，也可在此登上郵輪周游世界。現在香港、廣州、深圳都有郵輪母港，在大灣區建設中它們有機會實現溝通對接，客源互送，并在政策支持下帶動中國郵輪產業與國際接軌，完善價格體系和服務標準。

????今年3月，廣州香港之間開通了“一日夢享·大灣郵”航線，游客周五早上從廣州南沙郵輪母港出發，當天下午到達香港，下船后自由行，晚上返回廣州；也可周日從香港出發到廣州，票價均為499元/人，包括享受郵輪上的自助餐、各種娛樂設施的費用。這種路線設計讓更多的人體驗高端的郵輪游。

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