隨著出行方式的多元化，分時租車正受到越來越多人的歡迎。近日，EVCARD發布了《2018分時租車人群大數據報告》（以下簡稱《報告》），還原分時租車用戶的出行習慣及線上消費特征，洞悉分時租車作為新興出行方式對國民生活消費的影響，甄別分時租車市場的風口所向。
全國用戶畫像：一二線城市男青年是主力
記者從《報告》了解到，一二線城市的男性青年是分時租車用戶主力軍，這與一二線城市的新能源汽車和基礎設施布局相對更完善有關。此外相較于女性用戶，男性用戶的使用頻率更高，超過四分之一的用戶每周使用兩次及以上。
從用車時長來看，超過七成訂單在30分鐘以上，相比之下年輕用戶用車時間更長，1~2小時及2小時以上訂單占比都高于平均水平；從訂單距離來看，低線級城市用戶偏愛使用分時租車進行10公里以下短途和50公里以上長途旅行，高線級城市則偏愛10~50公里的中長途。
值得一提的是，分時租車用戶中約六成擁有自己的私家車，且大多為燃油車；其中已婚和有孩的人群擁車比例達到了80%。從私家車品牌來看，大眾在分時租車用戶中最為主流，而別克、福特和雪佛蘭則更受用戶的偏愛。
三大出行場景：上班通勤、接駁代步、休閑出行
有駕照沒車開、有車開不了都是一種怎樣的體驗？出于經濟原因、限行限號和上牌難等現實情況讓越來越多用戶對分時租車萌生需求?！秷蟾妗凤@示，目前分時租車用戶的三大常見出行場景包括：上班通勤、接駁代步和休閑出行。
對于家住近郊的通勤族而言，分時租車顯然成為較大眾交通工具更優的出行選擇之一。從出行時長來看，1小時以內的訂單占據上下班通勤場景訂單的近80%。
相較于主要集中在上下班高峰時段的通勤訂單，接駁代步訂單時間段分布較為平均，且近15%的訂單發生在21：00~24：00?？梢姡谕戆囡w機等打車難的場景下，分時租車成為很多用戶的選擇。
休閑出游訂單的起點都較隨機，終點分布在旅游景點附近。出行距離分布較為平均，而出行時間在2小時以上的訂單占比高達33%，這與景點交通及出游的悠閑心情都不無關系。
大數據：讓分時租車更具競爭力
盼達CEO高鈺博士認為，大數據將讓分時租車平臺更具競爭力，大數據對于平臺來說主要有兩個方面的作用：一方面，車輛在運營過程會不斷產生數據，對于AI車聯網平臺以及智能調度平臺是自我學習的資料。另一方面，大數據可以讓平臺更了解每個用戶的個性習慣，幫助平臺不斷創新運營模式，讓用戶用車更方便，不斷增加用戶粘性。
那么，如何才能將數據轉化為用戶體驗的提升呢？高鈺博士表示，大數據能夠幫助平臺的AI智能調度平臺不斷學習，更了解用戶、更了解城市道路。應用在站點開設、運維調度、車輛清潔、任務優先級決策上，用戶可以耗費更少的精力租到更干凈、更安全的車輛，選擇更暢通的道路，而平臺則能提供更經濟的用車，實現更精準的合作增值服務。
聲音
切入非傳統用車需求 競爭將更激烈
中國財政科學研究院應用經濟學博士后盤和林認為：“分時租車之所以受到歡迎，在于其以新能源汽車車型為主，較傳統燃油汽車的性價比更高，而隨著布局的擴展，取還車越來越便利，消費者的接觸頻率也更高。相比較而言，上班通勤、接駁代步、休閑出行這三大常見出行場景，正好解決了部分消費者的‘痛點’問題，例如地鐵高峰期太擁擠，分時租車可以提供另一種經濟環保的出行方式；接駁代步更是剛性需求；休閑出行，到達旅游景點的公共交通工具并不能滿足消費者的隨機性出行需求?！?/p>
他進一步表示，未來分時租車的發展趨勢一定會呈現出平臺型經濟的特點，某種程度上與共享單車的趨勢相似，小玩家或將陸續退出，最終1~2家公司壟斷市場。
重慶工商大學商務策劃學院駱東奇教授則表示：“分時租車為既想方便出行，又不愿意承擔養車費用、買車成本的人群提供了出行解決方案。尤其是剛剛參加工作的年輕人?！彼J為，分時租車的車型將更加豐富。它為消費者提供了一種新選擇，因此對傳統租車行業將產生極大的影響，甚至會在一定程度上影響出租車行業。
重慶分時租車用戶群體特征
盼達用車在重慶分時租車市場占有率超過6成，根據其平臺大數據，盼達用車發布了《2018年上半年重慶地區用戶分析報告》。那么，重慶地區的分時租車用戶群體具有怎樣的特征呢？
90后男性上班族是主力
與全國趨勢相同，重慶地區的用戶也以男性居多，占比85%，女性僅有15%；上班族為最大的用戶群體，占比48%，其次是學生，占比為18%；在年齡段方面，23~28歲的用戶是分時租車最龐大的使用群體，為48.66%?？梢钥闯瞿贻p人是最愛使用分時租車的人群，并以90后居多。
訂單時長多為1小時內
用車時長方面，訂單時長1小時以內占比60%，訂單時長2~3小時占比32%，短時用車占比超過了九成；而選擇用車的原因，站點在家附近當選用車理由之首，為38%，其次是上下班代步，為18%，緊隨其后的是外出辦事，占比17%。
下午時段取還車更活躍
取車的最低峰是凌晨4點，然后在清晨5點~7點間迅速上升，下午1點則是取車的最高峰，其次是下午6點；還車的最低峰在上午5點，在上午8點迎來小高峰，此后從下午1點開始還車呈持續上升趨勢，在下午7點達到最高峰，隨后逐漸降低。
渝北、江北為最熱門往返地區
從渝北、江北到渝中、九龍坡、沙坪壩、大渡口是用戶最常行駛的線路，占比29.03%；其次是從渝北、江北到南岸，占比9.95%；位于第三位的線路是北碚出發前往江北、渝北，占比9.56%。
