共享單車品牌ofo對收購傳聞做出回應(yīng)。

4月24日，有報道稱，滴滴正在推進收購ofo的談判。另有消息人士透露，“如果一切如滴滴所愿，收購消息將在6月前后官宣。”

對此，ofo方面回應(yīng)稱，該消息并不屬實，“ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發(fā)展。”

滴滴方面則表示，目前沒有回應(yīng)。

ofo方面表示，當(dāng)前ofo已連接了全球22個國家超過1400萬輛共享單車，為超過250座城市的2.5億用戶提供了低碳出行服務(wù)，“以ofo為首的共享單車行業(yè)已由高速發(fā)展走向高效率發(fā)展的新階段。”

ofo的主要競爭對手摩拜，不久前剛被美團全資收購。關(guān)于ofo的前景成為各方關(guān)注焦點。

滴滴是ofo的投資方。2016年10月，滴滴在ofo的C輪融資中投了數(shù)千萬美元。此后，在ofo的D輪、E輪融資中，均有滴滴的身影。曾有報道稱，在ofo股權(quán)架構(gòu)中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%。而隨著共享單車行業(yè)的競爭加劇，摩拜和ofo的投資方撮合兩家公司合并的消息此起彼伏，但兩家公司的創(chuàng)始團隊卻始終為就合并松口。在此背景下，滴滴與ofo的創(chuàng)始團隊之間疑似出現(xiàn)裂痕。

對此，ofo創(chuàng)始人戴威此前曾在一個論壇上表態(tài)，“我們也非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展。但是我也想說，我覺得資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心。它是一個創(chuàng)業(yè)者跟投資人的良性互動，共同發(fā)展，解決問題、服務(wù)社會的這么一個過程。”

滴滴與ofo關(guān)系破裂后，仍然沒有放棄在大出行領(lǐng)域的動作，先后托管了瀕臨倒閉的小藍單車，并投放了自己的共享單車品牌青桔單車。

面對自己的盟友成了自己的競爭對手，ofo也將旗幟倒向了阿里。2018年3月，有報道稱，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。澎湃新聞記者從知情人士處了解到，這背后的原因是“因為擁有一票否決權(quán)的滴滴不簽字，阿里的融資一直進不來，只能曲線救國”。

但摩拜突然賣身美團讓共享單車行業(yè)的格局發(fā)生了變化。面對做外賣平臺的美團高調(diào)進入打車領(lǐng)域，并突然將摩拜收入囊中，滴滴陷入了尷尬的境地，ofo也面臨著背后有螞蟻金服加持的哈羅單車的猛烈追趕。在短期內(nèi)難以實現(xiàn)盈利的情況下，ofo再度面臨跟誰聯(lián)手的選擇。

附@ofo小黃車官方微博聲明：