??????????? 南三島大王廟漁港規劃圖。 記者 陳金波 翻拍

日前，南三大王廟漁港碼頭改擴建工程（一期）環境影響報告表在市環保局官方網站上進行審批前公示。該工程總投資約1.25億元，建成后年卸港量將達40萬噸，達到一級漁港規模，不僅能夠保證南三島漁船的補給任務，同時也能夠為我市漁船的補給提供便利條件，同時還能吸引外籍大型漁輪靠泊，對本地休閑漁業和觀光旅游業的發展起到積極作用。

南三島擁有豐富的海洋資源，“南三聽濤”是湛江老八景之一。大王廟漁港碼頭的升級改造，將是南三島海洋經濟振翅騰飛的契機之一。11日，記者走馬南三大地，傾聽南三海洋經濟發展的“潮聲”。

現狀：鄉村漁港無法滿足發展需求

大王廟漁港位于南三島燈塔村大王廟西南側。當天一早，記者乘車從市體育中心出發，交通一路順暢，然而進入南三島之后，道路七拐八彎，走了足足一個小時才終于到達大王廟漁港。

盡管從市區到大王廟漁港費時較長，但其海上位置卻殊為優越，它靠近湛江港出海口，是坡頭、南三乃至湛江灣內漁船停泊、避風、補給的傳統漁港，也是目前湛江港內唯一的漁港。

市海洋與漁業局相關負責人介紹，近年來，由于湛江城市規劃建設的需要，原來為進入湛江港的漁船提供停泊、補給、維護、交易服務的湛江港群眾漁業基地（位于漁人碼頭對開水域）被撤銷，由于靠近湛江港出海口的便利條件，大王廟漁港目前已承接了湛江港群眾漁業基地的功能。但由于目前大王廟漁港建設規模較小、配套設施不足，已逐漸難以滿足為湛江灣內漁船提供服務的需求。

項目投資主體、湛江市科普水產研究有限公司負責人黃壯平說，大王廟漁港原來是個沙灘漁港，漁民上岸難、補給難、交易難、避風難，該公司從2007年籌資參與建設漁港碼頭，解決了一些問題。近幾年，政府引導漁船“小改大”“木改鋼”，造大船出遠海。船增大了，原來的泊位不夠用，碼頭水位也不夠深了。

挑戰：大馬力漁船維修保養不易

南三大王廟漁港碼頭現有270馬力漁船泊位2個，冰廠966平方米，船廠480平方米，電房141.2平方米，油罐倉儲97平方米，辦公室798平方米，宿舍619.6平方米。這個規模的漁港，要應付眾多的漁船顯然困難。目前，常年在我市東部海域生產的湛江、陽江、茂名、海南等地的大馬力漁船約有300多艘，其中絕大部分大馬力漁船都在湛江港避風、補給以及進行漁貨交易。而且，近年來我市“小改大、木改鋼”政策的引導，大型漁船的建造、維修的需求越來越大。

據市海洋與漁業局相關負責人介紹，目前我市在湛江港沿岸沒有一間漁船修造廠，致使我市需要建造大馬力漁船的漁民都要去茂名、陽江、北海、福建、浙江等地的漁船修造廠建造大馬力漁船，現有的大馬力漁船每年的維修保養也要去茂名、陽江、北海等地的漁船修造廠，大大增加了我市漁民的生產經營成本。該項目的建設將可有效解決我市大馬力漁船建造、維修需要長期到外地船廠的現狀。

黃壯平給記者算了一筆賬：市內到南三大王廟漁港有13海里，若巿區的漁船從大王廟漁港出海，少航行13海里。兩三百艘大船，每艘船少開13海里，每航次將少耗時兩至三小時，合計每年少耗油五六萬噸，漁船光油費就節約三至四億元，還節能減排、少污染環境。

展望：潛在優勢助推海洋經濟發展

市海洋與漁業局相關負責人表示，隨著傳統捕撈業的轉型升級，我市大型遠洋（遠海）漁船數量越來越多，結合南三島濱海旅游資源深度開發，很有必要在南三島建設集遠洋（遠海）捕撈漁船、休閑漁船停靠補給、魚貨交易等功能于一體的大型現代化漁港。

原大王廟漁港共有2個泊位（卸魚泊位和加冰泊位各1個），本項目新擴建泊位共6個（卸魚泊位3個，加冰泊位、物資泊位、修船泊位各1個），其中600馬力漁船泊位3個，270馬力漁船泊位2個，浮船塢修船泊位1個。可兼顧3000噸海巡船的臨時靠泊補給。

該負責人還表示，積極推進南三島“智慧海洋”建設，做好“十三五”國家海洋經濟創新示范城市項目建設，積極推動區內海洋經濟產業發展，配合做好造船、國際帆船基地、養殖等相關海洋經濟產業落戶南三島的相關準備工作。

南三島海洋經濟發展具備潛在優勢，隨著國家“海洋強國”戰略的不斷深化，可以預見南三島對湛江海洋經濟發展的重要性、戰略地位和貢獻將更加突出，南三島海洋經濟將呈快速發展態勢。