????原標題：深圳運用人臉識別技術曝光闖紅燈行人

????守護道路通暢 塑造規則意識（關注斑馬線治理）

????在深圳新洲蓮花路口的安全島上，一個巨幅顯示屏格外引人注目：它播放的不是廣告或影片，而是路口闖紅燈行人的照片。在附近工作的市民黃先生表示，這個路口人多車多，過去上下班高峰期，行人一窩蜂闖紅燈過馬路并不鮮見。“現在有了抓拍設備，闖紅燈就讓你‘露臉’，誰都要面子，闖紅燈的人自然就少了。”

????日前，公安部下發《關于進一步加強機動車不禮讓斑馬線治理工作的指導意見》，提出在全國開展機動車不禮讓斑馬線，行人、非機動車闖紅燈等違法行為治理。在這方面，深圳從2012年開始探索，形成了一套現場執法與科技應用相結合、秩序治理與宣傳引導相結合的常態長效治理機制。

????處罰標準高

????對于闖紅燈2次及以上、不聽勸阻或引發交通事故的，處以100元罰款

????機動車不禮讓斑馬線、行人“中國式過馬路”一直是交通不文明行為的頑疾。深圳首先從制度保障上下功夫。

????2012年，深圳修訂《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》《深圳經濟特區道路交通安全管理條例》，分別對兩種行為做出了高于國家標準的處罰規定：機動車途經無信號燈的人行橫道，未減速和不讓行的，處罰由200元提高至500元，記3分；行人不按信號燈通行的，罰款由20元增加到100元。

????深圳市公安局交通警察局法制科警官曾權表示，行人闖紅燈，違法行為性質比行人其他普通違法行為更嚴重，危險性更大，應從重處罰；而機動車禮讓行人是國際通行交通規則，深圳應進一步強化這方面的規定。

????目前，深圳對于行人闖紅燈實行分檔處罰：一般情況下闖紅燈罰款20元；早晚高峰時段闖紅燈，或當“帶頭大哥”則罰款50元；對于闖紅燈2次及以上、不聽勸阻或引發交通事故的，處以100元罰款。“處罰力度高于國家標準，更有威懾力；分檔處罰，則體現了執法的人性化。”他表示。

????除了罰款、扣分，深圳還將斑馬線不禮讓行為納入個人征信系統。機動車不禮讓斑馬線、行人闖紅燈等行為都會被記錄在案，并定期推送給前海征信、螞蟻金服等信用機構。“一旦有這些記錄，你將會在消費、貸款等方面受到限制。”曾權認為，這可以讓廣大守法市民獲得更多好處。

????“嚴查嚴管是手段，不是目的。”曾權表示，如果當事人積極改正，主動接受社會服務，比如身穿“綠馬甲”協助交警維護交通秩序，就可以免除其罰款處罰。“讓廣大市民養成良好的交通出行習慣，才是我們執法的初衷。”

????高科技發力

????電子警察啟用半年，抓拍行人闖紅燈約13930宗，交通秩序得到有效改善

????上下班高峰期，貫穿深圳中軸線的皇崗路車流密集。在許多路口，不時有交警手持設備，對不禮讓斑馬線的機動車攔截、拍攝取證。“高峰期平均半個小時到一個小時，就能抓到5輛車不禮讓，尤其是在轉彎路口。”深圳市公安局交警支隊福田大隊民警高昇說。

????據介紹，受限于警力及道路狀況，除了現場攔停，深圳交警還啟動全市電子警察等設備，對機動車不禮讓斑馬線行為進行自動抓拍。同時，梳理全市視頻探頭界面，統籌組織各交警大隊視頻手動抓拍設備，對違反“禮讓斑馬線”違法行為進行集中抓拍查處。

????“和機動車不同，行人沒有像號牌一樣的身份識別標識，執法難度較大。”高昇表示，過去許多闖紅燈行人以沒帶身份證、不記得身份證號等理由推脫，還有的甚至撒腿就跑，追都追不上。

????高科技的加入，解決了民警執法難的困境。今年3月，一組來自深圳行人闖紅燈曝光臺的照片在網上廣泛流傳。照片拍攝了在新洲蓮花路口闖紅燈被抓拍的行人，并附有經處理的姓名和身份證號。“深圳曝光闖紅燈行人”也迅速成為熱點新聞。

????這并不是深圳第一次曝光闖紅燈行人。早在2017年4月，深圳在新洲蓮花路口投用了一套人臉識別闖紅燈抓拍設備，該設備用攝像頭自動拍攝行人闖紅燈行為，并在安全島上的大屏幕即時播放。

????“這種抓拍運用技術手段，實現24小時全覆蓋。設置在路口，來往的行人都能看到，警示作用很強。”深圳公安局交通警察局民警劉明介紹，該系統通過視頻檢測行人闖紅燈行為，對人臉進行提取、識別，通過實時搜索比對，查找同個人是否多次闖紅燈，并可通過數據對接，落實違法人員身份，對違法人員進行大屏顯示相應信息。

????數據顯示，該系統啟用半年期間，共抓拍行人闖紅燈違法行為約13930宗；而該路口行人闖紅燈違法行為從每小時約150宗，下降到每小時8宗，交通秩序得到有效改善。未來，深圳計劃在更多路口推廣這套人臉識別抓拍系統。

????嚴管守尺度

????曝光信息進行技術處理，顯示了行政處罰的公開性，也保護了當事人隱私

????從不禮讓行人扣分罰款，到行人闖紅燈要被曝光亮相，這些斑馬線不文明行為的治理措施，并非深圳獨有。

????目前，在武漢、杭州、鄭州等國內多個城市，已針對斑馬線不禮讓行人的行為，出臺相應的扣分處罰措施；而重慶、濟南、江蘇宿遷等地，也正嘗試依靠人臉識別系統，對行人和非機動車闖紅燈等違法行為進行曝光。

????然而，對于交警部門的“創新”之舉，有的市民也有著不同的看法。家住深圳南山的蔡先生認為，隨著城市發展，車輛增加，對于交通違法行為必須嚴加治理。“很多闖紅燈行人臉皮厚著呢，就應該對他們進行曝光。”

????“把個人照片和身份證號碼放到網上是不是有點過了？”市民陸小姐則表達了不同意見。她認為，違反交通規則，罰款、扣分都是正常的處罰手段，但將公布照片和身份證號碼作為一種懲罰，很容易帶來個人信息泄露的風險。

????對此，曾權表示，交警部門在發布的照片中，對行人的姓名及身份證部分數字進行了技術處理。“這一方面顯示了行政處罰的公開性，警示人們在公共場所都應該遵守相關規則；另一方面也注重保障當事人的隱私。”

????廣東君言律師事務所律師顏昭雄認為，深圳交警隱去了違法人員相關信息，這種公開的性質就應該屬于法治宣傳教育。

????“科技在為執法提供便利的同時，的確存在泄漏個人隱私的風險。”中山大學社會學與人類學學院教授楊小柳表示，智慧交通是未來的發展方向，市民的擔憂也并非“杞人憂天”。深圳交警“闖紅燈曝光臺”引發爭議的背后，體現了市民對個人隱私的重視。

????楊小柳認為，執法部門積極創新的做法應當鼓勵，但公眾個人權益也需要得到保護。相關部門在引入新科技手段時，要對潛在的風險進行評估和防范。同時，還要加大宣講力度。“這樣既滿足了群眾的知情權，也能起到警示提醒作用。”