大型船舶在湛江港碼頭裝卸。記者李波 攝

????記者日前從市交通運輸局獲悉，湛江港30萬噸級航道改擴建工程獲得國家海洋局用海預審意見批復，取得重要階段性進展，對加快航道升級擴能，推動湛江港航業及湛江經濟發展具有重大意義。下一步，該項目將報送國家發改委進行立項核準，有望年內獲批并動工建設。

????改擴建工程十分迫切

????湛江港是新中國成立后我國自行設計和建造的第一個現代化港口，自1956年開港以來，經過60余年的發展，目前，湛江港已擁有生產性泊位124個，其中，30萬噸級泊位4個，10萬噸級以上泊位21個，萬噸級以上泊位52個，湛江港已成為貨物裝卸、倉儲、中轉、代理、保稅以及貿易加工、分撥、配送等功能齊全的綜合性現代化港口。

????湛江港30萬噸級航道是湛江港的生命線，2008年建成使用，當年湛江港貨物吞吐量完成1.04億噸，進入億噸大港行列。此后，湛江港貨物吞吐量以每年超1000萬噸的增量快速增長。2017年，湛江港貨物吞吐量完成2.82億噸。2018年，湛江港貨物吞吐量預計將破3億噸，力爭重返全國沿海十大港口行列。

????“湛江港30萬噸級航道較好適應了國際船舶大型化發展趨勢，有效降低了鋼鐵、煉化企業進口原料的物流成本，極大提高了湛江港的核心競爭力。”湛江港集團有關負責人說。

????但隨著進出港貨物的不斷增長，湛江港30萬噸級航道船舶密度日益加大，加之船舶越來越大型化，湛江港30萬噸級航道已不能適應湛江港的發展需要。而且，隨著新規范船型出臺，原按30萬噸級油輪設計的湛江港30萬噸級航道尺度已不能滿足30萬噸級散貨船安全通航要求。因此，為提升航道通行能力，保證船舶安全通航，實施湛江港30萬噸級航道改擴建工程十分迫切。

????獲用海預審意見批復

????市交通運輸局航道中心有關負責人介紹，湛江港30萬噸級航道改擴建工程已列入交通運輸部2018－2020年公路水路基礎設施建設三年滾動計劃、《廣東2015－2017年沿海航道公共基礎設施建設項目前期工作計劃》和《湛江市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》。

????按規劃，該工程將原30萬噸級航道向外浚深延伸約9.2km至天然水深滿足通航要求，改擴建里程為64.1km，設置船舶會船區，航道通航寬度為340m，外航道底高程－23.6m，內航道底標高－23.0m。建成后可滿足40萬噸級船舶通航，30萬噸級船舶乘潮通航保證率將從53％提高到90％，同時，可滿足10萬噸級船舶、15萬噸級散貨船全潮雙向通航，工程總投資約37.25億元，施工工期1年。

????該項目意義重大，省委省政府、市委市政府高度重視。3月20日，該項目最終獲得國家海洋局出具的用海預審意見。目前項目已完成用海預審、節能和社會穩定風險評估等立項前置審批工作，計劃近日上報國家發改委申請立項，力爭年內開工建設。

????將提升港口通航能力

????市交通運輸局有關負責人指出，湛江港30萬噸級航道改擴建工程的實施，符合國家戰略布局，符合廣東促進粵東西北振興發展戰略的需求，更是湛江發展的重要支撐，將推進“一帶一路”建設、促進中國－東盟自貿區和北部灣地區發展，也將釋放已建成40萬噸級泊位能力，滿足鋼鐵、石化等工業海上運輸的需要。

????湛江港集商港、漁港、軍港等多功能為一體，往來商船、漁船和軍艦等船舶較多，航道利用率較高。他分析道，40萬噸級散貨船比30萬噸級散貨船在遠洋運輸成本控制上更具競爭力，現已批量生產并投入使用，為適應海上運輸船舶大型化的趨勢，強化湛江港的核心競爭力，湛江港已建成40萬噸級鐵礦石泊位。但目前湛江港30萬噸級航道還不能滿足40萬噸級船舶通行，加快航道升級擴能，將釋放已建成40萬噸級泊位能力。

????同時，隨著國家產業結構調整，湛江憑借湛江港得天獨厚的優越條件承接了鋼鐵、石化等重工業轉移，繼續浚深、拓寬湛江港現有30萬噸級深水航道，將滿足鋼鐵、石化等工業海上運輸的需要。