一個(gè)多月前，上海首座“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站在上海松江區(qū)正式投運(yùn)。業(yè)界認(rèn)為，隨著此類新型充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)大普及規(guī)模，未來充電不僅更“綠色”，電動(dòng)汽車的“城際駕駛”也不再遙遠(yuǎn)。

　　上海松江新橋“光儲(chǔ)充”一體化電動(dòng)汽車充電站是一座由國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的新型電動(dòng)汽車充電站，集成了光伏發(fā)電、大容量儲(chǔ)能電池、智能充電樁充電等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，“光儲(chǔ)充”一體化充電站運(yùn)行一個(gè)多月來，累計(jì)售電量達(dá)12000余千瓦時(shí)，其中光伏發(fā)電量2300度左右，約占總售電量的20%。

　　目前“光儲(chǔ)充”汽車充電站設(shè)有12臺(tái)電動(dòng)汽車直流充電樁，可為各主流品牌電動(dòng)汽車提供直流快充服務(wù)。充電站內(nèi)鋪設(shè)了44塊太陽能光伏發(fā)電板，日發(fā)電量約100度，可滿足3輛電動(dòng)汽車的充電需求，讓電動(dòng)汽車真正充上了“綠電”。此外，“光伏發(fā)電系統(tǒng)+儲(chǔ)能系統(tǒng)”還能與充電站并網(wǎng)運(yùn)行，如果陰雨天光照不足或者充電車輛較多，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)切換到公共電網(wǎng)供電。

　　“停靠這里充電的，多半是附近漕河涇松江新興產(chǎn)業(yè)園寫字樓里的白領(lǐng)們，他們利用上班時(shí)間把車放這里充電，半個(gè)小時(shí)就可充滿80%，2個(gè)小時(shí)基本就能充滿。”充電站工作人員邢雅賢介紹。

　　國網(wǎng)上海松江供電公司總經(jīng)理蔣利明介紹說，“光儲(chǔ)充”一體化充電站建設(shè)是上海電力的一次創(chuàng)新嘗試，充電站使用的是清潔能源供電。光伏、儲(chǔ)能和充電設(shè)施形成了一個(gè)微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運(yùn)行模式。儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用還緩解了充電樁大電流充電時(shí)對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，“光儲(chǔ)充”一體化充電站作為全新嘗試，“綠色”效益已經(jīng)顯現(xiàn)，接下來的推廣過程中要既符合城市規(guī)劃布局，又能滿足大眾對(duì)充電站服務(wù)半徑的需求，從而為“綠色出行”城市打造先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　而對(duì)電動(dòng)汽車來說，“光儲(chǔ)充”一體化充電站有望真正實(shí)現(xiàn)“城際駕駛”。電動(dòng)汽車雖好，但跑不了長途一直是“硬傷”，尤其能否真正實(shí)現(xiàn)跨省駕駛、城際出行，是未來車主最關(guān)心的問題。

　　據(jù)國網(wǎng)松江供電公司黨委書記關(guān)宏介紹，如今，國家電網(wǎng)公司在長三角地區(qū)配置公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)已逐步顯現(xiàn)，基本實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通、使用便捷。用戶在駕駛電動(dòng)汽車城際出行時(shí)，充電問題有了保障。長三角高速公路充電站也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，基本上每個(gè)服務(wù)區(qū)除設(shè)置常規(guī)加油站外，還設(shè)置電動(dòng)汽車充電站，為困擾新能源車主的“里程焦慮”尋找解決辦法，也為“光儲(chǔ)充”一體化充電站的推廣提供了有利平臺(tái)。

　　目前來看，長三角區(qū)域的充電樁密度已可以支撐純電動(dòng)汽車“城際駕駛”。今年松江全區(qū)新建了10座城市快充站，每站8個(gè)充電機(jī)，一部純電動(dòng)汽車僅需30分鐘就可充滿80%的電量。據(jù)了解，到2020年長三角區(qū)域的公共充電樁數(shù)量有望突破20萬個(gè)，這將對(duì)新能源汽車在上海及長三角區(qū)域進(jìn)一步推廣普及形成良好的公共服務(wù)支撐。

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