25日，記者從交通部門了解到：除了“八縱八橫”高鐵主通道規劃中，“第一縱”和“第七縱”貫通湛江外，國家發改委公布的《中長期鐵路網規劃》還明確提出——要以湛江等沿海城市及重要港口為支點，打造面向“一帶一路”國際通道。

專家認為，湛江作為全國性綜合交通樞紐之一、“一帶一路”倡議支點城市的重要地位日益凸顯。

鳥瞰湛江港。 記者 李波 攝

規劃：構建國際交通走廊

《中長期鐵路網規劃》中明確提出：要以開放融合理念加強與“十三五”綜合交通運輸體系規劃的有效銜接，做好鐵路與公路、民航、水運等其他交通方式發展統盤安排，構建現代綜合交通運輸體系，提升綜合交通服務水平和運輸效率。樹立開放意識和國際視野，推進周邊互聯互通，形成國際運輸通道，擴展國際合作發展新空間。

要打造面向“一帶一路”國際通道，推進我國與周邊互聯互通，完善口岸配套設施，強化沿海港口后方通道。其中沿海方向，以大連、秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、上海、寧波—舟山、福州、泉州、廈門、汕頭、深圳、廣州、茂名、湛江、海口等沿海城市及重要港口為支點，暢通港口城市后方鐵路通道及集疏運體系，構建連接內陸、鐵海聯運的國際交通走廊。以資源富集區、主要港口及物流園區為重點，規劃建設地區開發性鐵路以及疏港型、園區型等支線鐵路，形成干支有效銜接、促進多式聯運的現代鐵路集疏運系統，暢通鐵路運輸的“最先一公里”和“最后一公里”。

專家：掀起交通建設熱潮

“湛江地理位置得天獨厚，在‘一帶一路’戰略實施背景下，打造區域性高鐵樞紐中心非常有必要也完全可行。作為始終關注家鄉發展的湛江人，我很高興，衷心期盼湛江‘高鐵時代’早日到來！”湛江籍高鐵專家、西南交通大學土木工程學院原副院長、道路與鐵道工程系主任、博士生導師蔡英教授表示。他曾作為鐵道部高速鐵路建設辦公室的專家組成員之一，為我國高速鐵路建設相關重要技術參數等領域的研究作出了杰出貢獻。

早在2013年3月，國務院《關于印發綜合交通運輸體系規劃的通知》中明確提出，要按照“零距離換乘”和“無縫化銜接”的要求，全面推進建設42個全國性綜合交通樞紐。值得一提的是，42個全國性綜合交通樞紐名單中，只有湛江、大同、秦皇島、唐山、連云港、徐州這6個是地級市，可見湛江在“中國交通版圖”中的重要性。

廣東海洋大學產業經濟學教授閆玉科說，《中長期鐵路網規劃》中有很多內容直接提及湛江，湛江作為全國性綜合交通樞紐之一、“一帶一路”倡議支點城市的重要地位凸顯，國家、省對湛江發展寄予厚望。在經濟發展新常態下，國家高度重視鐵路建設，湛江“天時地利人和”皆備，建議充分利用和爭取國家、省相關政策、支持，掀起交通基礎設施建設熱潮，助推經濟加快發展。

【新聞延伸】省“十三五”規劃要求加快廣深湛樞紐建設

不久前正式印發的《廣東省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中也明確提出——要提升基礎設施互聯互通水平，共同推進國際大通道建設。構建國際航運服務體系，以廣州港、深圳港為龍頭，珠海港、湛江港、汕頭港等周邊港口為支撐，聯合香港構建錯位發展、合作共贏的世界級港口群，推動國際航線開發，加強港口國際合作。

要完善國際航空服務體系，提升湛江機場等機場國際化水平，積極拓展國際航線。加快構建以廣州、深圳、湛江為樞紐，以高速公路、高快速鐵路等出省通道為骨干，連接東盟和泛珠三角區域省區的陸路國際大通道。

要拓展經貿合作領域。積極搭建合作平臺，建設一批經貿合作示范園區、商品展銷平臺。發揮廣東(湛江) 奮勇東盟產業園等重要載體作用，鼓勵海外華商參與“ 一帶一路”建設。其中，“十三五”時期廣東省對外合作重大平臺之一廣東(湛江)奮勇東盟產業園，將建設成為廣東與東盟產業合作的重要平臺，著力發展新海洋、新能源、新醫藥、新電子、新材料等“五新”產業，全力打造成為中國—東盟自由貿易區產業合作的先行建設區。